CAMBIOS EN LA MOVILIDAD

El Ayuntamiento de BCN reitera que sacará las bicis de las aceras

La nueva ordenanza solo dejará circular a menores y acompañantes y sancionará el 'acoso' del coche al ciclista en la calzada

Una señal prohíbe la circulación de bicicletas por la rambla del Poblenou. MIQUEL MONFORT

Una señal prohíbe la circulación de bicicletas por la rambla del Poblenou. MIQUEL MONFORT

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La nuevaordenanza municipal para regular el uso de labicicletaen Barcelona, que se presentará alrededor de febrero del 2013 y aún está por redactar, prohibirá lacirculaciónpor laacerasalvo amenores y sus acompañantes --se había anunciado inicialmente que la excepción serían las aceras señalizadas--, y creará nuevos instrumentos para que cada vehículo y peatón circule por donde le corresponde.

El concejal de Movilidad,Eduard Freixedes, así lo explicó este viernes en unajornadade seguridad de la bicicleta en entornos urbanos celebrada en la sede de Barcelona Activa. Dijo además que en la futura regulación se sancionará el"acoso"de losvehículos motorizados a los ciclistas. Justificó la medida poniendo el ejemplo las zonas 30, en las que, pese a que los ciclistas tienen "pleno derecho" a circular y evitan accidentes en calles estrechas en las que el conductor tiene poco margen de reacción, a menudo sonpitados e increpados.

La futura normativa habrá que ver si se tramita como nueva ordenanza o bien como unamodificaciónde la de circulación de peatones y vehículos. En el acto también ha participado el concejal de Seguridad, Movilidad y Vía Pública del Ayuntamiento deGirona, Joan Alcal. En esta ciudad estáprohibidoir en bici por la acera desde 1991.

BICICLETAS PRIVADAS

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Freixedes ha reiterado que Barcelona debe dejar atrás el paradigma de promocionar labici subvencionada, destinando un 90% de la inversión pública en medidas de este ámbito alBicing--el sistema público de bicis de la ciudad--, para optar sin complejos por el uso de labicicleta privada, sin que ello comporte desmantelar elservicio público.

El concejal cree que las administraciones supramunicipales deben regular aspectos como la obligación para los ciclistas de contratar una póliza de seguro a terceros, la de tener registrada la bicicleta --ante la posibilidad de robo-- o la de usar casco, ya que de otro modo "no tendría sentido" que hubiera disparidad de ordenanzas entre municipios colindantes.