NUEVOS PLAZOS PARA UNA OBRA MUY REIVINDICADA

Fomento pasa al 2012 el soterramiento del tren en Montcada

La falta de mayor concreción crea recelos en los vecinos y los grupos políticos

El secretario de Estado Víctor Morlán llega, anoche, a la reunión con ayuntamiento y vecinos de Montcada.

El secretario de Estado Víctor Morlán llega, anoche, a la reunión con ayuntamiento y vecinos de Montcada. / JOAN PUIG

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RAMON COMORERA
BARCELONA

El Ministerio de Fomento y de forma más especial su secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, tienen un compromiso especial en Montcada i Reixac. Es el soterramiento de la línea convencional R-2

de Rodalies y de Girona y Francia que divide desde hace décadas la ciudad. Esta obra compleja y cara se pactó solemnemente en el 2007 como compensación por el túnel del AVE, en ejecución, que cruza también la población por el mismo corredor. Ayuntamiento y vecinos insisten desde hace meses en que es hora de pasar a los hechos y reclaman concreción para iniciar los trabajos. Pero las dificultades del Estado para pagar nuevas inversiones alteran muchos planes. Morlán dijo ayer a los interesados en Barcelona que el proceso no se para, pero la realidad es que será más lento y el inicio de la obra que se preveía en el 2011 pasará al 2012, sin más concreción.

Morlán mantuvo ayer hasta entrada la noche una inusual reunión de casi tres horas en la Delegación del Gobierno con la alcaldesa de Montcada, los portavoces de los cinco grupos municipales y dos representantes de la plataforma ciudadana Tracte Just Soterrament Total que lleva dos décadas luchando para que el tren desaparezca de la superficie. El secretario de Estado ratificó el cumplimiento del convenio firmado hace tres años, pero la palabra más utilizado por muchos asistentes a la salida fue la de decepción por la falta de compromisos y de fechas concretas.

Fomento, la Generalitat (al encuentro asistió también el secretario para la Mobilitat, Manel Nadal) y el ayuntamiento acordaron crear «un equipo de trabajo para coordinar la perfecta ejecución de los proyectos constructivos del tramo Vall-

bona-Montcada». Morlán explicó que los 330 millones que se estima cuesta a día de hoy soterrar los 5,2 kilómetros de vías han llevado a dividir el proyecto ejecutivo en cinco partes. Su redacción conjunta, afirmó, ya se ha iniciado y se prevé que acabe a lo largo del 2011.

CON TUNELADORA / Si esto se cumple, en el 2012 podría licitarse la primera de las partes del túnel, la que se debe hacer con tuneladora. A continuación vendrían las demás. Claro que para entonces, como recordaba en tono grave Josep Bacardit, representante de la plataforma reivindicativa, se habrán celebrado ya hasta las elecciones generales. «Vemos buenas intenciones, pero todo son palabras y lo que ahora se nos pide es un acto de fe. Si es necesario salir a la calle otra vez, lo haremos», dijo.

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La alcaldesa socialista Maria Elena Pérez, que sustituyó antes del verano al dimitido César Arrizabalaga y que gobierna en coalicón con CiU, insistió en que el ayuntamiento «quiere que las cosas pactadas se cumplan al igual que las fechas que hoy se han mencionado». La flamante comisión tripartita creada ayer debería velar por ello.

El proyecto de soterramiento prevé crear un gran paseo en la amplia franja de suelo que ganará Montcada con la operación. Las obras incluyen también la construcción de una nueva estación bajo tierra y un cruce a distinto nivel entre las líneas de Barcelona-Portbou y de Barcelona-Manresa (R-4).