EL FUTURO DE LA C-31
Las entidades vecinales apuestan por el soterramiento de la C-31 a su paso por Badalona
El estudio sobre el Plan Director Urbanístico de la transformación de la autopista se presentó este jueves
Gerardo Santos
Periodista de información local. Durante diez años trabajé como redactor freelance para diversas publicaciones y para medios como los diarios Línia, centrado en el Barcelonès Nord.
Cuatro años después de su elaboración, este jueves se presentó a la ciudadanía el estudio del Plan Director Urbanístico (PDU) de la transformación de la autopista C-31 a su paso por Badalona y Sant Adrià de Besòs.
Si bien el estudio se había presentado al consistorio badalonés en 2019, y a las entidades interesadas un año después, aún no se le había dado la oportunidad a los vecinos para conocer las diferentes propuestas de transformación de esta vía urbana.
La presentación se realizó en el Centre Cívic La Salut, de Badalona, a cargo del subdirector general de Actuacions Urbanístiques del Departament de Territori de la Generalitat, Josep Armengol i Tatjé. El acto estaba organizado por la Taula per la Mobilitat i l’accessibilitat Badalona FAVB, con la colaboración de la plataforma Transformem l’autopista!
El coordinador de la Taula per la Mobilitat, Diego Guerrero, explica que el estudio se vuelve a presentar ahora porque desde el año 2019 “la ciudadanía ha hecho mucha presión para transformar la C-31”.
Tres grandes posibilidades
A grandes rasgos, el estudio presentado contempla tres posibilidades para la remodelación de la autopista urbana. Por un lado, se podría mantener la infraestructura elevada, soportada por muros pantalla. En este caso, se dedicaría un carril por sentido al transporte público colectivo.
Una segunda opción pasaría por el semi soterramiento, al estilo de la Gran Vía a su paso por el barrio barcelonés de La Verneda. Por último, se plantea desplazar la movilidad actual de la C-31, bien a través de túneles, bien desplazando los vehículos que ni entran ni salen de Badalona por la B-20, o bien creando una vía rápida que funcione como continuación de la ronda Litoral por la fachada marítima de Sant Adrià y Badalona.
La apuesta vecinal
Sin embargo, la alternativa que propone la Taula per la Mobilitat de la FAVB pasa por el derribo de la infraestructura elevada, el potenciamiento del transporte público colectivo, el desplazamiento de la vía del tren y la conexión mediante tranvía desde la plaza de las Glorias, en Barcelona, hasta la comarca del Maresme: “Permetiría la creación de una gran zona verde con equipamientos de ciudad y de país”, explica el coordinador de la Taula per la Mobilitat, Diego Guerrero.
Por su parte, la concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Badalona, Anna Maria Lara, ha asegurado que “pronto” se convocará una comisión de trabajo para abordar las diferentes posibilidades de transformación de la vía. Esta comisión está formada por los ayuntamientos de Sant Adrià de Besòs y de Badalona y por la Generalitat, los dos municipios atravesados por esta autovía urbana, que justo la semana que viene cumple 55 años desde el comienzo de su construcción.
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