El partido de la movilidad sostenible se jugará en las ciudades

“La movilidad se va a jugar en las ciudades. El espacio es limitado y hay que adaptar las medidas”, asegura el subdirector general de Gestión de la Movilidad y Tecnología de la DGT, Jorge Ordás, quien, según su opinión, considera que sigue habiendo incertidumbres a la hora de optar por vehículos híbridos o eléctricos, gasolina o diésel.

Así lo ha declarado en la jornada Smart Mobility Summit celebrada bajo el marco de la vigésima edición de la Semana Europea de la Movilidad 2019, que se realiza del 16 al 22 de septiembre y que busca concienciar sobre la necesidad de utilizar transportes menos contaminantes y eficientes. 

A pesar de que España es uno de los países que apuestan por el cambio energético y desde la Administración se realizan esfuerzos que lo empujen, la venta de coches eléctricos no termina de despegar. Tal es así, que en 2018 los coches eléctricos apenas fueron el 1% de las matriculaciones, con un total de 11.814 vehículos, según desprenden los datos del estudio "La reinvención del automóvil. Claves para entender una revolución sin precedentes", publicado por EAE Business School. De hecho, de este informe se extrae que todavía queda tiempo para los combustibles fósiles, tal y como señalan los expertos, y que incluso no llegarán a disiparse del todo.

Además de las dudas que apuntaba al inicio de este artículo Jorge Ordás, desde el citado informe se señalan otras dos: por un lado, la potencia de la motorización y, por otro, la autonomía de los coches “limpios”, ante la escasez actual de puntos de recarga en nuestro país. “Solo en el aeropuerto de Oslo hay más puntos de recarga que en todo Madrid”, incide José Luis López-Schümmer, presidente de Mercedes-Benz España. “En España, hay escollos en las normativas, diferencias entre comunidades autónomas, no hay ayudas para la renovación del parque del automóvil… por eso habría que hacer una mejor planificación en este sentido”, añade. 

RETOS DEL SECTOR DE LA AUTOMOCIÓN

Según el marketplace Trive, tres son los grandes desafíos a los que se enfrenta el sector de la automoción: electrificación, micromovilidad y experiencia de compra. El primero de ellos, la electrificación, representa no solo un reto, sino también una oportunidad para la industria, ya que las nuevas necesidades de mantenimiento harán imprescindible una reinvención en torno al denominado vehículo conectado. 

En lo que respecta a la micromovilidad, los pequeños desplazamientos constituyen otra de las cuestiones en cuanto a seguridad y costes. Por último, la mejora de la experiencia de compra de los clientes, teniendo en cuenta la mayor presencia mundo online.

EL FUTURO DE LA MOVILIDAD

Bicicletas, patinetes, coches y motos eléctricos, autónomos, transporte público… “La movilidad de las ciudades es uno de los grandes retos, pues la gente ha cambiado su forma de moverse”, señala Yuri Fernández, de Uber, quienes tienen previsto lanzar en 2030 el coche volador como primer producto comercial en Los Ángeles y en Dallas. Otra de las innovaciones proviene de Mastercard, en colaboración con EMT, Banco Santander y la startup Saffe, quienes han lanzado un proyecto piloto para implementar el pago a través del reconocmiento facial en los autobuses de Madrid. 

Noticias relacionadas

Las mujeres lideran la transformación en movilidad, pero 'cargan' con la familia

¿Contamina menos el coche eléctrico que el diésel? Hay que tener en cuenta varios factores

En lo que respecta al futuro, según el estudio de EAE Business School, los vehículos híbridos y eléctricos relevarán a los convencionales de cara a 2030, y cinco años antes, en 2025, el mercado de vehículos eléctricos a nivel mundial se habrá incrementado un 79% con respecto a 2017. En este mercado, Europa liderará las ventas de vehículos eléctricos con un 44%, China el 34%, Estados Unidos el 6,5% y Japón el 4,4%. 

“Esperamos que la movilidad del futuro sea conectada, limpia, pero sobre todo segura”, concluye Jorge Ordás. La movilidad girará en torno a la sostenibilidad, tanto el combustible, como los materiales de fabricación. Pero ahora queda la gran pregunta: ¿son sostenibles las formas de obtener esa energía eléctrica?