La Generalitat defiende que los transportistas no gastarán más si van por la AP-7

LaGeneralitat considera que lostransportistas no deberán asumir másgastos cuando se les desplace a laAP-7 desde laN-2deGirona. Unestudio de loscostes elaborado por laConselleria deTerritori iSostenibilitat ha calculado elconsumo decarburante, el personal y elpeaje de los81 kilómetros de ambas vías para concluir que, aplicando labonificación en el peaje prevista a partir del19 de abril, los camioneros no tendrán unsobrecoste.

Según los datos a los que ha tenido acceso EL PERIÓDICO, realizar elrecorrido entreVidreres (Selva) y La Jonquera(Alt Empordà) representa undesembolso superior en combustible si se hace por la N-2. No solo contribuye elmal estado de la vía --con constantesintersecciones, obras a medio acabar, colapso en ciertos tramos-- sino también los cambios develocidad para adecuarse altrazado: esto supone unos dos euros de más en el caso de la nacional.

Más horas de conducción

En lo que a gastos de personal se refiere, la AP-7 sale másbarata. Realizar todo el viaje equivale a unos60 minutosde conducción mientras que en la N-2 son93 minutos. Pagar las horas de esetransportista supondria que la diferencia superaría los 13 euros a favor de la autopista, donde la velocidad es constante (aunque también superior) y, en consecuencia, elconsumo se estabiliza.

El tercer parámetro que han valorado en el departamento que dirigeSanti Vilaes el coste del peaje explícito, que solo se da en la AP-7. Lagratuidad, de hecho, es una de las cuestiones que ha arrastrado gran parte deltráfico a la N-2 como consecuencia de lacrisis, aunque eso suponga más tiempo de viaje y menos seguridad también para los transportistas. Uncamión pagaría 17,85 euros por los 81 kilómetros que hay entre la salida 9 de la autopista y la 2.

Descuentos aún por fijar

La Generalitat ya ha activado todos los mecanismos para que larestricción de paso de camiones decuatro ejes o más sea efectiva en la N-2 a partir del viernes 19 de abril. Está todavía por fijar quédescuento se aplica a los transportistas que hacen todo el recorrido por la autopista (que será, como mínimo, del25%) mientras que los que hagandesplazamientos locales ocomarcales se beneficiarán de una bonificación del50% de latarifa.

Teniendo en cuenta este último aspecto de rebaja por lo menos del 25%, el traslado a la N-2, concluyen en Territori, no supondrá un sobrecoste para los transportistas. Hay que recordar que esta medida se consideraprovisional (así mismo se recoge en la resolución publicada en elDiari Oficial de la Generalitatdel pasado miércoles) y se condiciona a que elMinisterio de Fomento afronte de una vez por todas eldesdoblamiento de la vía para acabar con la siniestralidad.

Los ingenieros no quieren desdoblar

Precisamente elCol·legi d'Enginyers de Camins, Canals i Ports de Catalunya se ha referido este jueves a este asunto para opinar que escuestionable que se quiera desdoblar una carretera como la N-2 que discurre de formaparalela a la autopista y han considerado que lo que ahora se establece como una medida provisional (la prohibición de paso de los camiones) debería ser definitiva. La nacional, han proseguido, tendría que ser utilizada solo para el tráfico local y comarcal.