Cuando el ayuntamiento que entonces lideraba Joan Clos puso en marcha el sistema de aparcamiento dividido en áreas tarifarias y tipo de usuario (vecino o no vecino), la oposición, y singularmente CiU, saltó a la yugular del entonces concejal de Movilidad acusándolo de tomar una decisión con fines exclusivamente recaudatorios. Siete años y medio después, el gobierno municipal de CiU ha decidido crear una tercera área, de color lila. Como en su día ese concejal de Movilidad, el ejecutivo de Xavier Trias se esfuerza en negar que sea para recaudar más dinero. EL concejal de Movilidad, que luego llegó a alcalde, Jordi Hereu, debió de sonreír ayer. La nueva zona lila tiene como objetivo poner un poco de orden en aquellas zonas limítrofes con los barrios donde está implantada la doble área, azul y verde. Y es que los conductores prefieren cruzar una calle y verse libres del acoso del parquímetro, lo que redunda en una mayor presión para los vecinos de las zonas que reciben el aluvión de nuevos coches y que, a la postre, les impide a ellos aparcar en su barrio.

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Información publicada en la página 5 de la sección de Tema del día de la edición impresa del día 11 de octubre de 2012 VER ARCHIVO (.PDF)

La segunda teniente de alcalde y responsable de Economía, Sònia Recasens, explicó ayer que el Área Lila quiere dar respuesta a «una demanda creciente» de los barrios donde no se paga por aparcar pero que están al lado de zonas con Área Verde porque cada vez les es más difícil aparcar a los vecinos de estas zonas colindantes. El director general de B:SM (empresa municipal que gestiona los aparcamientos y, también, el Bicing), Ignasi Armengol, señaló que buscan crear «una especie de frontera del Área Verde», zonas que para los vecinos tendrán la misma tarifa que la Verde, y el resto podrán aparcar hasta ocho horas --y sirva para universitarios y trabajadores--, de forma que las dos primeras costarán 2,20 euros cada una, como la azul, las seis restantes, 10 céntimos/hora, con lo que el periodo completo de ocho saldrá por cinco euros.

Esta nueva modalidad sólo se implantará si hay acuerdo con los vecinos de cada barrio en cuestión (y a petición de estos, según se dijo ayer) y, según Armengol, el ayuntamiento prevé definir en el 2013 las calles que podrían acogerse al Área Lila

-por ejemplo, la zona norte de Les Corts o una manzana que queda rodeada de Área Verde en el 22@, por debajo de la plaza de Glòries- y empezarlo a aplicar, con lo que en algunos barrios podría acabar implantándose en el 2014. Evidentemente, huelga decirlo, no hay fin recaudatorio, según el ayuntamiento.

BONIFICACIÓN EN EL ÁREA VERDE / Además, Recasens afirmó que el ejecutivo de Trias mantendrá su política de bonificaciones para aquellos conductores que no tengan multas de tráfico, fórmula implantada en el 2012. Eso significa que en el 2013, 160.000 conductores, el 70% de los que tienen derecho a usar estos aparcamientos como residentes, podrán dejar gratuitamente el coche.

Para los que estén en la lista negra de conductores multados, la letra de la canción será otra. Incremento, del Área Verde, en cinco céntimos al día, que es la subida mínima que permiten los parquímetros -no admiten monedas inferiores a cinco céntimos- y pasará a costar 0,25 euros diarios, 1,25 a la semana. Es decir, un aumento del 25% amparado en que los parquímetros no aceptan monedas inferiores a cinco céntimos. Motivo, quizá, para preguntarse que para qué se siguen usando las modedas de uno y dos céntimos.

En cuanto al Área Azul y la Verde no exclusiva, el incremento se ajustará al del índice de precios al consumo (IPC), es decir, el 2,4%

Por cierto, la acción de gobierno también ha matizado algunas de las decisiones de Xavier Trias. Cuando el gobierno socialista creó las nuevas zonas, el hoy alcalde propuso que el Área Verde fuera gratuita (palabra que ha cumplido con aquellos que carecen de sanciones) y exclusiva para los residentes. La medida hubiera supuesto que los no residentes --más de un millón de coches vienen a la ciudad cada día-- se vieran obligados a aparcar en la zona azul o en párkings privados.