Ni se puso un aparato de su compañía entre las piernas, ni se rodeó de chicas en bikini. Michael O'Leary no estaba ayer para las frivolidades de siempre. Ryanair, su aerolínea, ha sido acusada en España de poner en peligro la seguridad de sus pasajeros por presionar a los pilotos para que vuelen con poco combustible y ayer se presentó, preocupado y a ratos enfadado, en un hotel de Madrid para disparar a diestro y siniestro. No solo anunció la presentación de querellas por difamación contra pilotos y consumidores, autores de las «falsas acusaciones», y ninguneó al Ministerio de Fomento, sino que además puso en duda la actuación de los controladores de Madrid el día en que sus aeronaves se quedaron con los depósitos casi secos.

Michael O'Leary, en su comparecencia ante la prensa de ayer en Madrid. AGUSTÍN CATALÁN

Edición Impresa

Versión en .PDF

Información publicada en la página 22 de la sección de cv Sociedad de la edición impresa del día 24 de agosto de 2012 VER ARCHIVO (.PDF)

La catarata de informaciones contra la compañía surgió a raíz de un incidente triple. Nada menos que tres de los aviones de la aerolínea irlandesa con destino Barajas se vieron obligados a efectuar un aterrizaje de emergencia por ir cortos de combustible la noche del pasado 26 de julio en Valencia, tras no haber podido aterrizar en Madrid por culpa del mal tiempo. Lo que el sentido común dicta, que es difícil que algo así sea fruto de la casualidad, fue contradicho por O'Leary con todo lujo de detalles. Aseguró que sus aviones cumplieron en todo momento la normativa y que cuando aterrizaron en Valencia aún podían haber volado una media hora más.

«Este tipo de aterrizajes son algo rutinario, no constituyen una maniobra peligrosa y suelen coincidir con condiciones meteorológicas adversas», como las que hubo en Barajas ese día, señaló el presidente de Ryanair tras destacar que la low cost Virgin realizó dos aterrizajes de emergencia en enero en Londres y que en lo que va de año se han dado 28 casos en el Reino Unido.

TRES HORAS DE PREGUNTAS / Pese a que la conferencia de prensa duró casi tres horas («si es necesario estaré respondiendo preguntas tres días», había dicho al inicio), O'Leary rehusó dar algunos detalles, como la edad de los pilotos o la carga de combustible con que despegaron los aviones, amparándose en que eso saldrá a relucir cuando concluya la investigación que han abierto las autoridades irlandesas. Según el atípico empresario, este país es el único competente para investigar los sucesos al estar expedida allí la licencia que tiene para operar Ryanair.

En esta investigación «participará España, porque lo ha pedido, pero quien la llevará será Irlanda, que tomará una decisión en unas dos semanas», afirmó O'Leary, relegando a mero comparsa el papel del Ministerio de Fomento español. Su titular, Ana Pastor, reaccionó recordándole que «el cumplimiento de la legalidad» en territorio español «es para todos los operadores» y que el Gobierno «sanciona a cualquier operador que incumpla la normativa de seguridad». La Agencia Española de Seguridad Aérea (AESA) está llevando a cabo una investigación de la que puede derivarse un expediente que concluya en una sanción económica, recordó un portavoz del

departamento.

«TRATO DE FAVOR» A IBERIA / La noche del 26 de julio, la tormenta que caía sobre Madrid obligó a desviar a Valencia otros 12 vuelos además de los tres de Ryanair, pero ningún otro tuvo problemas de combustible. Solo un aparato de Air Lingus declaró emergencia, pero por un problema técnico. El hombre que ha levantado el imperio de la mayor compañía de bajo coste no se fijó ayer en eso sino en que «varios aviones de Iberia» sí fueron autorizados a aterrizar. Quizá los controladores de Madrid «no tomaron las decisiones adecuadas», criticó. Y recordó que «es un rumor muy extendido en el sector que los controladores de Madrid dan trato de favor a Iberia», pero admitió no tener ninguna prueba de que esa noche ocurriera tal cosa. Eso sí, explicó que ha preguntado a las autoridades aéreas españolas por qué sí pudo aterrizar la competencia. Iberia no quiso ayer comentar estas declaraciones, a la espera del resultado de la investigación.

Tampoco respondieron el sindicato de pilotos Sepla, el abogado la asociación de consumidores Ceaccu ni el comandante de Iberia Jorge Ruiz, que van a ser denunciados por Ryanair por difamación si no rectifican antes de una semana sus «falsas afirmaciones» sobre la falta de seguridad de la compañía.

Es difícil saber qué compensación económica les reclamará si es cierto que, como aseguró ayer O'Leary, desde que se desató la polémica ha batido «todos los récords de venta de billetes».