La UE recomienda exámenes psicológicos a los nuevos pilotos

la tragedia el avión de Germanwings 9525 que cubría la ruta Barcelona-Düssel-

dorf (Alemania) el pasado 24 de marzo, en el que fallecieron 150 personas, puso en evidencia las muchas lagunas que siguen existiendo en la legislación comunitaria en lo que a seguridad aérea se refiere. Cuatro meses después, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) puso ayer sobre la mesa un análisis con media docena de recomendaciones entre las que pide, además de una evaluación psicológica de los pilotos antes de ser contratados, que las aerolíneas pongan en marcha controles «aleatorios» para detectar el uso de drogas y alcohol, así como un «estricto» control de los examinadores médicos.

El informe, redactado por una docena de expertos dirigidos por la AESA, no critica en ningún momento ni a la compañía de bajo coste de Lufthansa ni al Ejecutivo alemán por no haber detectado a tiempo las intenciones del piloto Andreas Lubitz, que estaba en tratamiento médico cuando estrelló el aparato en los Alpes franceses. Pero sus recomendaciones sí sugieren que hay margen para prevenir dramas de este tipo. «El informe es el resultado de un análisis profundo que ha dado lugar a recomendaciones prácticas», explicaba ayer el director de la agencia, Patrick Ky. «Es una valiosa contribución a la seguridad de los pasajeros. Tomaremos las medidas que haga falta a nivel comunitario», añadió la comisaria de Transportes, Violeta Bulc, que esperará a recibir las conclusiones de la investigación que realizan las autoridades francesas para decidir si propone cambios legislativos en la normativa comunitaria.

DOS PERSONAS EN LA CABINA / La primera de las recomendaciones de la AESA no es nueva: la necesidad de garantizar que haya durante todas la duración del vuelo dos personas en la cabina. Los expertos proponen re evaluar la situación en un año e introducir formación específica para la tripulación con vistas a minimizar posibles riesgos. En segundo lugar, recomiendan que todos los pilotos se sometan a una evaluación psicológica durante el periodo de formación y antes de ser contratados por las aerolíneas, que deberán verificar que este requisito se cumple de forma satisfactoria.

Además, los expertos proponen que las compañías realicen controles de alcohol y drogas de forma aleatoria pero como parte de un programa más amplio de detección porque «el abuso de drogas y alcohol es uno de los desórdenes que potencialmente afectan a la salud mental de los pilotos».

Asimismo, piden la creación de un «robusto programa» de supervisión de los examinadores médicos, que sirva para evaluar también sus conocimientos, y, sobre todo, que las autoridades nacionales garanticen «un equilibrio adecuado entre la confidencialidad del paciente y la protección de la seguridad pública». En este terreno sugieren también la creación de una base europea de datos médicos de los pilotos y un sistema de apoyo dentro de las aerolíneas para estos profesionales.