El simple hecho de que una locomotora diésel recorriera ayer la mayoría de los 131 kilómetros que separan Barcelona y Figueres (Alt Empordà) da una idea de lo avanzada que está la línea de alta velocidad. El trayecto lo hizo la BT, una máquina de pruebas que en el 2008 también testó la sobresaltada llegada a Sants: ya se puede usar la vía pero a la infraestructura ferroviaria le falta todavía parte de la electrificación y las comunicaciones, entre otras cosas. Pero el AVE está encarrilado hacia Francia y Adif, la empresa del Ministerio de Fomento responsable de culminar el proceso, trabaja con la hipótesis de que los viajeros se suban a él entre diciembre y enero próximos.

En construcción 8 Un operario, en las obras de la gigantesca estación de Girona, ayer. ICONNA / JOAN CASTRO

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Información publicada en la página 31 de la sección de cv Sociedad de la edición impresa del día 19 de octubre de 2012 VER ARCHIVO (.PDF)

Así consta en la documentación con la que trabaja la firma que preside Enrique Verdeguer, que ayer se desplazó entre la capital catalana; se paró en Montmeló (Vallès Oriental); visitó Girona y finalizó el viaje en Figueres-Vialafant, donde un TGV de la operadora francesa SNCF recordaba en uno de los andenes que el túnel bajo el Pirineo está infrautilizado.

Calendario oculto

Precisamente, con el objetivo de arrancar la actividad de la galería traspirenaica (y evitar la indemnización a la concesionaria TP Ferro), Fomento ha reclamado que se trabaje a toda máquina para que entre finales de diciembre y principios de enero se abra la línea Barcelona-Figueres, tal como publicó EL PERIÓDICO el pasado 11 de octubre. «Todo lo que podamos adelantar la apertura de la línea lo haremos», admitió Verdeguer, que evitó concretar públicamente los calendarios, en plural, que ya todos en su empresa conocen. Primero, el tramo catalán con 10 servicios al día (8 AVE y dos Avant) y luego, ya en abril, todo el viaje entre Barcelona y París como anunció Mariano Rajoy.

Justamente esa revelación molestó sobremanera al alcalde de Girona, Carles Puigdemont (CiU), que se quejó de haberse tenido que enterar así del calendario. Puigdemont recibió con frialdad a Verdeguer en la estación en obras, que aparece como el eslabón más débil para abrir la línea en poco más de dos meses. El presidente de Adif insistió que estaría «operativa» aunque las condiciones en que los pasajeros deban coger un AVE allí son una incógnita. El alcalde sí arrancó una reunión el próximo martes con la empresa: quiere aclarar cómo resolverá el puzle ferroviario del tren convencional y la alta velocidad.