El Eix Transversal estará completamente desdoblado seis meses antes de lo previsto. El 'conseller' de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, ha anunciado que la concesionaria de las obras, Cedinsa, acabará los trabajos entre finales de este año y principios de enero. De este modo todo el trazado de la C-25, entre Riudellots de la Selva y Cervera (Segarra), estará en funcionamiento con dos carriles por sentido a principios del 2013 y se abrirá todo de golpe.

Los trabajos se encuentran en este momento en un 73% de la ejecución en los 150 kilómetros, ha revelado el titular de Territori junto al túnel del Buc, en Sant Sadurní d'Osormort (Selva). Uno de los tramos de la vía, el que cruza el macizo de las Guilleries, en los que se ha invertido gran parte del presupuesto de 733,8 millones de euros que ha costado ampliar el Eix Transversal. Se trata del tramo en el que la orografía es más abrupta.

Euroviñeta en estudio

En cuanto a la posibilidad de implantar algún tipo de peaje en esta vía, el 'conseller' ha avanzado que el Govern estudia una euroviñeta para los camiones que completen los 150 kilómetros de recorrido. La idea se ha puesto ya sobre la mesa del Ministerio de Fomento, pero si el Gobierno de Rajoy no se decide aplicarla la Generalitat  no descarta hacerlo de forma unilateral, declaró Recoder.

Cedinsa (participada por las constructoras Copisa, Copcisa, FCC y Comsa) se adjudicó la concesión en junio del 2007 para gestionar la autovía y también para mantenerla durante los próximos 33 años en peaje a la sombra. Este sistema se aplica de modo que la Generalitat paga una cantidad por vehículo que circula. En anteriores ocasiones, el 'conseller' ha lamentado que el anterior Govern abusara de este sistema..

La nueva autovía que se abrirá en enero incluirá una cincuentena de viaductos, 14 túneles y 40 enlaces. La C-25 se estrenó oficialmente con un carril por sentido (en algunos sectores hay un tercer carril para facilitar los adelantamientos) en diciembre de 1997 por el 'president' Jordi Pujol --con un total de 17 preestrenos en los años anteriores--, pero desde entonces una de las críticas más habituales siempre ha sido la falta de seguridad y los numerosos accidentes que registra, la mayoría choques frontales.

La “segunda revolución”

Durante la visita de obras previa al anuncio del 'conseller' Recoder, el director general de Carreteres, Jordi Follia, ha destacado que la ampliación del Eix Transversal supone una “segunda revolución”. La primera se produjo en los años 90 cuando se abrió, ya que hasta entonces ciudades como Manresa (Bages), Cervera y Vic (Osona) estaban “desconectadas” y “pendientes siempre de Barcelona”..

Follia ha asegurado que estos trabajos representarán ganar en “fluidez y seguridad”, además de que la nueva infraestructura supondrá “que ir por Catalunya no tenga que comportar obligatoriamente pasar por el área metropolitana".

Tráfico pesado

La media de vehículos que registra el Eix es, según datos de la Conselleria de Territori, de entre 8.000 y 17.000 diarios. Una carretera se desdobla cuando alcanza los 15.000. En este caso era más urgente porque además se trata de una arteria viaria que tiene entre un 20% y un 30% de vehículos pesados, lo que la convierte en más peligrosa aún.

Las tareas de desdoblamiento comenzaron oficialmente en septiembre del 2009, aunque durante los primeros meses la actividad fue escasa. Solo al cabo de un año, el entonces 'conseller' de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, en una visita a la C-25, reveló que Cedinsa había logrado la financiación necesaria para que el desdoblamiento pudiera llevar el ritmo de crucero necesario. Llevaban un año de retraso.