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ANUNCIO EN BRUSELAS

Los corredores mediterráneo, atlántico y central son prioritarios para la UE

Los tres trazados se incluyen en los diez ejes preferentes para recibir financiación europea a partir del 2014

Miércoles, 19 de octubre del 2011 - 17:14h. Imprimir Enviar esta noticia Aumentar/ Reducir texto
ELISEO OLIVERAS / Bruselas

El comisario de Transportes de la UE, Siim Kallas, ha confirmado que la Comisión Europea ha incluido el corredor mediterráneo, en su trazado hasta Almería y con un eje interior hasta Granada y Sevilla, como uno de los diez ejes prioritarios que Bruselas propone que reciban financiación europea a partir del 2014.

La Unión Europea incluye el corredor del Mediterráneo y el Atlántico entre sus infraestructuras prioritarias.

"El corredor del Mediterráneo ha sido incluido por toda la costa desde Francia hasta Cartagena y Almería, vía Barcelona y Valencia. Desde Almería seguirá una ruta interior hacia Granada y luego hasta Sevilla. Esta ruta permite unir los nodos de Valencia y Sevilla", según el documento de la propuesta de Bruselas.

El túnel de Canfranc

Además, del corredor mediterráneo, la Comisión Europea ha incluido los corredores ferroviarios atlántico y central (pero éste sin el túnel de Canfranc) en su red de infraestructuras de transporte prioritarias con cofinanciación comunitaria para el periodo 2014-2020.

El corredor atlántico une el norte de Portugal con el sur de Francia a través de comunidades como Castilla y León, aunque su ámbito de influencia llega a Marruecos y a la frontera de la Unión Europea con Bielorrusia.

La decisión de la CE incluye completos el corredor mediterráneo (desde Algeciras hasta la frontera francesa) y el atlántico (desde Portugal hasta Francia, con ramales a Coruña, Gijón y Madrid).

En cambio, para el corredor central, se incluye solo el eje Algeciras-Madrid-Zaragoza, desde donde se conectaría con los otros dos corredores por Bilbao y Tarragona.

Todos los proyectos de las redes básicas europeas recibirán un total de 31.700 millones de euros para construir una gran red europea de transportes.


Con estos fondos, la UE costeará entre el 15 y el 30% de los proyectos, aunque en algunos casos podría llegar hasta el 40 o el 50%, a cambio de un compromiso de inversión y de plazos de parte de los Estados miembros implicados.

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