El hidroavión privatizado sigue en el hangar, en pleno verano

La ministra de Agricultura y Medio Ambiente, Isabel García Tejerina, evitó el martes pasado en el Senado explicar si el moderno hidroavión Canadair 415 comprado el año pasado para combatir los grandes incendios de este verano está ya operativo tras la polémica decisión de entregar su gestión a la empresa privada Inaer.  Seguramente lo evitó para no admitir que a 10 de julio, en plena campaña antiincendios, el que debía ser el aparato más importante de la actual flota aérea sigue guardado en un hangar de la base de Matacán, en Salamanca, sin poder volar.

Durante el día de ayer ningún portavoz del departamento de Medio Ambiente accedió a responder a las preguntas de este periódico para conocer cuándo estará disponible para el servicio un hidroavión que costó al erario 26,5 millones de euros.

Las últimas lluvias y las temperaturas suaves alejan el riesgo de incendios

El último problema al que se enfrentó Inaer fue la tardanza en conseguir una pieza que ajusta la nueva hélice del hidroavión, que se tuvo que volver a montar tal como la entregó en su día el fabricante para conseguir el certificado de uso civil. Las palas ya han sido colocadas, pero ayer faltaba la firma en el que podría denominarse como certificado para poder volar. Mientras el Canadair sigue parado en Matacán, y ya se le han borrado las insignias del Ejército del Aire y del Grupo 43.

Mientras, el hidroavión sigue en el hangar, desde el 1 de junio, los pilotados por militares han realizado 48 salidas. Es cierto que las lluvias de estos últimos días y una bajada general de las temperaturas está ayudando a evitar grandes incendios y ha rebajado el riesgo de fuego.

CONSEJO DE MINISTROS / El Consejo de Ministros escuchó la semana pasada en boca de la ministra Tejerina la cesión del hidroavión a Inaer. Un contrato que Medio Ambiente firmó hace muy pocos días y que tiene un coste de 900.000 euros por 122 días de campaña y 150 horas de vuelo de extinción. La documentación que Tejerina llevó a la Moncloa daba por hecho que ese hidroavión estaría operativo de junio a octubre. Y no concreta qué uso le dará Inaer fuera de los meses de campaña de incendios en España.

Fuentes del sector aéreo aseguraron que la intención de Inaer era trasladar el hidroavión a Chile para la temporada de incendios, cobrando una importante cantidad de dinero por el servicio. En Europa, la hora del Canadair 415 cuesta 30.000 euros. Este diario ha intentado en varias ocasiones, en todas ellas de manera infructuosa, recabar la versión de Inaer.

AHORRO CUESTIONABLE / Este diario desveló el mes pasado que Medio Ambiente cedió la gestión del nuevo hidroavión mediante un procedimiento de emergencia a una empresa privada, y se lo arrebató al Ejército del Aire que era el que en un principio iba a operar con él.

En las últimas semanas la ministra Tejerina defendió la gestión privada del avión asegurando que el contrato con Inaer ahorraba a su departamento 500.000 euros. Pero no contó que los 900.000 que pagará a Inaer son por cinco meses de trabajo, hasta octubre. También evitó comentar que en junio el hidroavión no ha podido volar por un sinfín de problemas derivados de su precipitada y polémica privatización.