El Govern prevé un ahorro de 162 millones con la 'viñeta' en autopistas

El Departament de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat estima que Catalunya ahorraría un total de 162,7 millones de euros al año con la implantación, a partir de enero del 2019, de una 'viñeta' en la red viaria de Catalunya. Este nuevo modelo consiste en la eliminación de todas las barreras de peaje y en el pago de una tarifa plana, igual para todos los usuarios, que oscilaría entre los 40 y los 110 euros anuales.

La 'conselleria' que dirige Josep Rull presentó este jueves un estudio hecho por el propio departamento sobre los efectos y el impacto socioeconómico que traería consigo este sistema que ya existe en Austria y en Suiza y que próximamente se implantará en Alemania. Según Territori, supondrá una reducción del tiempo empleado en los desplazamientos, así como de los costes operativos de los vehículos, las emisiones (como dióxido de carbono, entre otras) y la accidentalidad. Estas disminuciones son las que pemitirían a los catalanes ahorrar esos más de 160 millones al año.

El Govern sienta las bases para sustituir los peajes por una viñeta en el 2019

"Más fluidez y seguridad"

El secretario de Infraestructuras y Movilidad, Ricard Font, destacó que la implantación de una 'viñeta' generará más "fluidez" y "seguridad" en las carreteras catalanas. En la actualidad, un gran número de conductores prefieren circular por carreteras de menos prestaciones pero gratuitas (como por ejemplo, la C-31, que discurre por las costas del Garraf) en vez de hacerlo por vías de pago, aunque estén mejor equipadas y sean más seguras. En esto consiste el fenómeno del "reencaminamiento", con el que el nuevo sistema acabaría, según el secretario, promoviendo así el tránsito por vías más seguras y eficientes.

Un ejemplo recogido en el estudio es el uso que pasaría a tener la AP-2, que une Lleida con Barcelona y actualmente "infrautilizada", en palabras de Rull. El nuevo modelo implicaría el traspaso a esta autopista de unos 17.000 vehículos (es decir, un 216% más) que hoy por hoy circulan por la N-240 o la A-2 (esta última "muy mal mantenida"). "Este traspaso será no solo cuantitativo, sino también cualitativo", ha dicho el 'conseller'.

Autopistas españolas

Para poder implantar este nuevo sistema de financiación de la red viaria catalana es indispensable "ponerse de acuerdo" con el Gobierno central. El propio Rull lo ha admitido, tras recordar que autopistas como la AP-2 o la AP-7 son de titularidad estatal. 

Según Rull, en la última reunión mantenida con el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, este se ha mostrado abierto a estudiar el nuevo modelo catalán una vez esté diseñado en lugar de cerrarse en banda. "Es un pequeño paso", valoró Rull.

La UE, contra la tarifa plana

La Comisión Europea rechazó el pasado junio la ‘viñeta’ en carreteras y autopistas, pese a ser esta una competencia nacional (los estados miembros son libres de introducirla o no). Europa recomienda que se cobre a los vehículos por los kilómetros recorridos y no por marcos temporales, ya que los sistemas de pago basados en la distancia “reflejan mejor el uso de las infraestructuras, los niveles de emisiones y la contaminación real”.