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NEGOCIACIONES PARA ACABAR CON LA SINIESTRALIDAD

El Govern anuncia el veto de los camiones en la N-2 en Girona

La medida, que debe aprobar Fomento, se implantará este año, según el 'conseller' Vila

Afectará a vehículos de gran tonelaje y que hagan transporte de largo recorrido, aclara

Sábado, 26 de enero del 2013 Imprimir Enviar esta noticia Aumentar/ Reducir texto
CRISTINA BUESA
GIRONA

Fue él mismo quien acuñó el nombre. Lo denominó corredor de la muerte y se puso a pie de carretera en diversas ocasiones para denunciar el mal estado de la vía. Al llegar hace un mes al frente del departamento de Territori i Sostenibilitat, muchos se preguntaron si mantendría la obsesión por arreglar el desastre de la N-2. Todo parece indicar que sí. O por lo menos que lo intenta. El conseller Santi Vila anunció ayer en su primera visita oficial a Girona que antes de fin de año «se prohibirá» el paso de camiones por esta vía. Esto solo podría hacerse si se bonificara total o parcialmente el paso de los camiones por la autopista de peaje AP-7.

Cruce de la N-2, en el término municipal de Sils (Selva), uno de los puntos negros de esta peligrosa carretera. JOAN CASTRO / CLICK ART FOTO

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Información publicada en la página 30 de la sección de cv Sociedad de la edición impresa del día 26 de enero de 2013 VER ARCHIVO (.PDF)

Es un planteamiento atrevido, que precisa del permiso del Ministerio de Fomento, pero trataría de dar respuesta a la elevada siniestralidad de la N-2, que el año pasado se cobró la vida de 15 personas.

El ministerio no quiso ayer opinar sobre el anuncio. El departamento que dirige Ana Pastor se limitó a decir que está realizando un «estudio completo» de toda la N-2, de Tordera (Maresme) a La Jonquera (Alt Empordà). Un total de 100 kilómetros con realidades bien distintas pero que tienen en común la alta densidad de camiones (un 60% del corredor) que la eligen para evitar pagar la AP-7. Un portavoz de la concesionaria de la autopista, Abertis, también confirmó que hace tiempo que trabaja con la Administración para buscar fórmulas que permitan trasvasar tráfico de la N-2 a su autopista, que en los últimos años pierde clientes como consecuencia de la crisis y de la reducción de costes de los transportistas.

RELACIÓN FLUIDA E INTENSA / La búsqueda de una solución sobre el pago por el uso de infraestructuras viene de largo. En la anterior legislatura no hubo forma de lograr más que buenas palabras de Pastor, algo que Vila de momento también ha conseguido, ya que se reunió con ella días atrás y le arrancó el compromiso, dijo ayer, de que «no le fallaría». Tal vez con esa idea en la cabeza, el conseller de Territori se aventuró a explicitar que la prohibición de paso de camiones por la N-2 afectaría a los vehículos de alto tonelaje y que realicen transporte de largo recorrido. «Este será el año de la solución de la N-2», proclamó.

Vila insistió en su actitud de consenso con Fomento, algo que también caracterizó a su predecesor Lluís Recoder al inicio de su mandato, pero que al tiempo se torció. «Tenemos una relación fluida e intensa con mucho intercambio de papeles entre los equipos», reveló. No hay que olvidar que cuando Pastor llegó al ministerio también habló de «noviazgo» con Recoder, pero la legislatura acabó sin cerrar los temas pendientes y con la relación rota.

PRIORIDAD, LA SEGURIDAD / Y mientras Fomento decide si aplica entre la

N-2 y la AP-7 de Girona (sería entre la salida norte de la capital y La Jonquera, aunque Vila no lo explicitó) lo mismo que ya ha hecho en Aragón

--concretamente en tres tramos de la AP-2 y la AP-68--, el conseller verbalizó algo que por sus hechos de las últimas semanas parece claro: su objetivo principal. A falta de presupuesto para afrontar grandes proyectos, Santi Vila reveló que la «prioridad» de esta legislatura «será la seguridad de la gente». Como cuando era alcalde Figueres y clamaba por la N-2.

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