RECTA FINAL DE UNA OBRA ESTRATÉGICA

Fomento prueba ya el AVE de la línea entre Barcelona y Figueres

El AVE que prueba la línea entre Barcelona y Figueres, en Riells

El AVE que prueba la línea entre Barcelona y Figueres, en Riells / periodico

CRISTINA BUESA / Barcelona

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El Ministerio de Fomento ha comenzado las pruebas en la nueva línea dealta velocidad entreBarcelona y Figueres (Alt Empordà) con trenesAVE.Renfe y la gestora de la infraestructura,Adif, han iniciado este sábado las primeras validaciones técnicas entre el nudo de Mollet del Vallès (Vallès Oriental) y Vilobí d'Onyar (Selva).

Las comprobaciones sobre el estado del trazado con una locomotora diésel se realizan desde hace un par de semanas pero el hecho de que ya se haya puesto en la vía un tren de pasajeros vacío demuestra las prisas que tiene Fomento en poner en servicio el trazado que conectará la capital catalana con la frontera francesa y que,tal como ha publicado EL PERIÓDICOEL PERIÓDICO, se adelantará entre finales de año y enero.

Recorrido en uso

El S-103 tendrá la base en el Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) de Riells i Viabrea (Selva) y desde allí iniciarán y finalizarán los recorridos de pruebas durante aproximadamente una semana, según han informado en un comunicado la operadora y la responsable de la ejecución de los trabajos,Adif. Los técnicos probarán que el material móvil se comporte bien sobre la vía y viaje a la velocidad prevista en este itinerario.

Las circulaciones se centrarán sobre todo en verificar los sistemas de comunicaciones de la línea a lo largo de 62,6 kilómetros --de los 131 que hay que abrir hasta la estación de Vilafant, donde conecta con el tramo internacional--, un tramo que se utiliza desde diciembre del 2010 por los trenes de mercancías que salen del puerto de Barcelona y conectan con lafrontera francesa a través del túnel de El Pertús.

ERTMS homologable

La colocación de un tren de pasajeros que se usa ya en otros servicios de alta velocidad es un hito importante porque demuestra también que los plazos se han acelerado. A pesar de que el presidente del Gobierno,Mariano Rajoy, aseguró hace pocos días que la línea entre Barcelona y París se abrirá en abril,en una visita a Catalunya el pasado jueves del presidente de Adif, Enrique Verdeguer, admitió que el calendario se adelantará todo lo que puedan y que abrirán cuanto antes.

Las comprobaciones también se centrarán en elsistema de comunicaciones ERTMS, que conecta el tren con la vía y que se establecerá en todas las líneas de alta velocidad europeas para que sean homologables entre ellas.

Reunión el martes

Cuando esté en marcha el nuevo servicio, losAVE entre Barcelona y Girona tardarán 35 minutos. Hasta Figueres necesitarán 50 minutos. Tal como adelantó este diario, cuando se abra la línea a finales de año, Renfe pondrá 10 servicios diarios por sentido, que se ampliarán con TGV en abril, una vez se estrene comercialmente la relación entre Francia y Catalunya.

No obstante, las dudas están ahora en la estación de Girona, que todavía está a medio acabar. Verdeguer aseguró el jueves que cuando se inaugure la línea, las instalaciones estarán "operativas". El martes 23 de octubre está prevista una reunión entre Adif, el Ayuntamiento y la Generalitat para estudiar algunas modificaciones en la conexión entre la parada del tren convencional y la nueva ya que la nueva realidad presupuestaria del Ministerio de Fomento hace prever que la gran obra ferroviaria de derribo del viaducto y construcción de una nueva estación definitiva no se llevará a cabo.