Bruselas afirma que el corredor pirenaico del PP es «irrealizable»

La Comisión Europea señaló ayer que el proyecto ferroviario de corredor central a través de los Pirineos por Aragón que impulsa el Gobierno de PP «no reúne los requisitos mínimos» para poder ser incluido en la red básica transeuropea, choca con la oposición frontal de Francia y «no es realizable en el plazo exigido del 2030». La Comisión Europea no tiene intención de modificar su propuesta de red básica transeuropea de transportes presentada en octubre del 2011, que incluía el corredor mediterráneo y el atlántico, pero que había descartado por «irrealizable» el corredor pirenaico, precisaron a EL PERIÓDICO fuentes de la dirección de Transportes de la Unión Europea (UE), que dirige el comisario Siim Kallas. Solo los proyectos incluidos en la red básica tienen derecho a las ayudas europeas para su construcción.

El Ejecutivo comunitario se mostró «sorprendido» por el cambio de criterio del nuevo Gobierno del PP, después de que la elaboración de la red básica transeuropea había sido negociada durante más de dos años con los gobiernos de los Veintisiete. «No se puede cambiar de criterio en dos meses», subrayaron fuentes del equipo de Kallas, máxime cuando «España salió extremadamente bien» posicionada en la nueva red básica transeuropea con dos corredores ferroviarios de primer orden.

El corredor a través del centro de los Pirineos «no reúne los requisitos mínimos para poder ser incluido en la red básica transeuropea, porque no alcanza las cifras de tráfico necesarias», explicaron fuentes de la Dirección de Transportes de la UE. El corredor central que quiere priorizar el Gobierno del PP tampoco sirve para conectar con las grandes redes transeuropeas, que es otro de las condiciones fundamentales para ser incluido en la red básica, y además tropieza con la oposición de Francio, añadieron las citadas fuentes. Ese proyecto de corredor central, insistió el equipo del comisario Kallas, «no aporta un valor añadido significativo», que es otra de las condiciones para ser incluido en la red.

INCOMPRENSIBLE / Los proyectos, además, deben ser realizables y ser operativos en el 2030 para formar parte de la red básica europea y el corredor central pirenaico «nunca estaría listo para el año 2030», precisó otro miembro del equipo del comisario Kallas. La Dirección de Transportes de la UE no entiende por qué el nuevo Gobierno se empecina en una red ferroviaria que no cuenta ni siquiera con el respaldo de Francia: «¿Por qué quieren construir un túnel si Francia no quiere? ¿Para ir adónde?»

El corredor ferroviario central por los Pirineos «no es realista, ni es creíble» y por ello ya fue descartado durante la elaboración de la red básica transeuropea, insistió la Dirección de Transportes de la UE. «La decisión ya está tomada y no se modificará», subrayó el equipo de Kallas.

La reglamentación con la definición de la red básica transeuropea y con las ayudas europeas disponibles será discutida por el Consejo de Ministros de Transportes de la UE el 22 de marzo, durante el cual la Comisión Europea espera que obtenga el respaldo político de la mayoría de los Veintisiete. A continuación, debe ser ratificado por el Parlamento Europeo. El Ejecutivo comunitario calcula que la reglamentación quedará aprobada este año.

CARTA DE NAVARRO A MAS / Portavoces del Ministerio de Fomento prefirieron no responder a estas afirmaciones. Por su parte el primer secretario del PSC, Pere Navarro, remitió una carta al presidente de la Generalitat, Artur Mas, en la que le recuerda que el Gobierno del PP ha dado marcha atrás en dos consensos clave para el futuro de Catalunya (la descentralización del aeropuerto de El Prat y el corredor mediterráneo) y le pide que actúe «con contundencia». El diputado de CiU Pere Macias interpelará el próximo miércoles en el Congreso de los Diputados a la ministra de Fomento, Ana Pastor, para que aclare cuál de los corredores ferroviarios diseñados priorizará el Gobierno ante la UE.