En plena intervención del conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, sonó por megafonía el aviso a los pasajeros del vuelo a Palma de Mallorca. Del vuelo. No de un vuelo: el vuelo. Alguaire, hoy por hoy, solo mantiene un trayecto regular, el de Air Nostrum con las Baleares, los viernes y los domingos. Así que fue casualidad que precisamente la única actividad que hay en el aeropuerto de Lleida se manifestase ayer en el momento en que se anunciaba una actividad que aspira a sacar del letargo al aeródromo, inaugurado en enero del 2010 pero que no ha levantado el vuelo como se preveía.

Aeropuerto-almacén 8Las instalaciones de Alguaire, ayer, durante la presentación del nuevo proyecto. DEFOTO / RAMON GABRIEL

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Información publicada en la página 33 de la sección de cv Sociedad de la edición impresa del día 06 de octubre de 2012 VER ARCHIVO (.PDF)

Junto a Recoder estaba el consejero delegado de AirHoster, Jaime Comín, encargado de explicar en qué consiste su apuesta. Con 20 años de experiencia en el sector aeronáutico, su firma ofrecerá a las compañías aéreas un espacio de 13,5 hectáreas. Las aerolíneas deben pagar precios astronómicos en aeropuertos internacionales para estacionar sus aeronaves (por poner un ejemplo, se pueden abonar 1.800 euros por día) mientras que Alguaire podrá ser mucho más competitivo. La iniciativa podría revitalizar unas instalaciones infrautilizadas y, al mismo tiempo, no condicionará la expansión de la misma. O sea, que cuando lleguen los vuelos de los turoperadores británicos (o rusos, este último caso poco probable esta temporada) dentro de pocas semanas, el párking y base de mantenimiento será compatible con la actividad del aeródromo.

Tres millones de inversión

Comín reveló que invertirán tres millones de euros en una primera fase, que permitirá acoger unos 50 aviones. De momento, y a pesar de que prefirieron reservar los nombres, tienen acuerdos con un par de compañías. Hoy, las aerolíneas de bajo coste que quieren hacer descansar parte de su flota (sobre todo en invierno) solo tienen las alternativas de Johannesburgo, en Suráfrica, y Mojave, en California, describió el director de Transports i Mobilitat de la Generalitat, Ricard Font.

En una segunda fase, sin calendario, se ampliaría la base para acoger más Airbus A-320 o Boeing 737, ya que la infraestructura de Alguaire lo permite. El conseller Recoder reveló también que se ha aprobado invertir 150.000 euros para habilitar un espacio en el que construir hangares y que el lunes comenzarán las obras. Entre el párking (que generará 15 empleos directos y 50 indirectos) y los hangares habrá una actividad que solo se dio el primer año con 57.288 pasajeros y que cayó en picado en el 2011 (24.714 viajeros). Este año, gracias a los británicos, se ha remontado la cifra y hasta septiembre habían pasado por Alguaire 30.628. Los que lleguen a partir de enero tendrán una imagen desde el aire bien distinta a la de ayer, todos esperando el vuelo de Mallorca.