EFECTOS DEL CAOS FERROVIARIO

Alerta doble, e insuficiente

Adif dedica 1.200 vigilantes al AVE; los Mossos, 14.000 horas al mes a evitar los robos de metal

M. V / R. C. MADRID / BARCELONA

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La parálisis de la línea de alta velocidad fue consecuencia de un sabotaje como coinciden las administraciones española y catalana, y los propios Mossos d'Esquadra. Se descarta así que fuera un intento de los tan frecuentes robos de cable de cobre que afectan en especial a las ya castigadas, por otras razones de poca inversión, Rodalies de Barcelona. El golpe al AVE, sin embargo, ha avivado el debate sobre la vigilancia del conjunto de una red ferroviaria que hace tiempo que está asediada por esos expolios. El secretario de Estado de Infraestructuras, Julio Gómez-Pomar, aseguró ayer que hay 1.200 vigilantes que revisan las 8.000 cámaras de control de las vías del AVE en España y que se gastan 45 millones en seguridad. Los Mossos, a quienes desde el Estado se acusa de actuar poco, dedican 14.000 horas al mes a patrullas preventivas contra el robo de metal, según explicó el 'conseller' de Interior, Jordi Jané. La alerta, pues, es doble, pero insuficiente a la vista de lo sucedido.

El número dos del Ministerio de Fomento afirmó que en el 2014 hubo 475 robos de cobre ferroviario en Catalunya lo que supone "más del 50% de los producidos en España" y lamentó que en el 2015 "se han superado los 300". Gómez-Pomar recordó que el gestor de infraestructuras Adif ha manifestado "varias veces a la Generalitat la preocupación por estas sustracciones" e insistió, para marcar el ámbito de acción del Estado, en que las líneas están cerradas con 6.000 kilómetros de valla. Remató que ante el hecho objetivo de la concentración de robos, "la colaboración policial es prioritaria".

Detenidos

Jané replicó que existe un plan operativo específico para esos robos de metal y que "en los últimos cinco meses han disminuido un 35'4%" en la red catalana de Adif "al pasar de 189 a 122". Las líneas de tren suman en Catalunya 450 kilómetros de alta velocidad y 1.200 de vías convencionales, Rodalies y Regionals. El 'conseller' dijo asimismo que la mayor actuación de los Mossos contra este delito permitió detener en septiembre a "15 personas, 10 de las cuales están en la cárcel".

Un informe de la Secretaría de Estado de Seguridad, hecho público en julio, referido a la creciente sustracción del cotizado metal en todo tipo de infraestructuras, férreas, de comunicaciones o telefonía, señalaba igualmente que "el 40% se localizaba en Catalunya". Semejante récord se atribuía "a la existencia de un problema de seguridad ciudadana" en ese ámbito delictivo.

Desde Adif explican que su presidente, Gonzalo Ferré, ha remitido cartas e informes tanto al departamento de Jané como a la Conselleria de Territori i Sostenibilitat, que dirige Santi Vila, para que "se refuerce la actuación" contra los robos. Sin embargo, estos argumentos, que la ministra de Fomento, Ana Pastor, también reiteró el jueves, día de autos, han tenido una respuesta de Vila de una contundencia inusitada. Dijo: "Que haya más robos por una cuestión de vigilancia es una excusa de mal pagador si la línea se mantiene bien". Y añadió: "La falta de inversión en los últimos años en Rodalies es la causa real de tantas incidencias que sufre la red".

En consonancia con estos argumentos, fuentes de la Conselleria d'Interior conocedoras de los dispositivos de seguridad indicaron ayer que los medios de que dispone Adif en Barcelona, en línea con la tantas veces denunciada falta de modernización y fiabilidad de Rodalies y de toda la red convencional, "no están al mismo nivel que los del entorno de Madrid".