El desdoblamiento de la N-2: veinte años de promesas incumplidas
La carretera internacional, que tiene una gran densidad de tráfico, está plagada de puntos negros
Accidente moral de coche en la N-II en Figueres / EL PERIÓDICO
Por qué confiar en El Periódico La N-2 ha reducido considerablemente el número de accidentes desde que el entonces 'conseller' de Terriori Santi Vila prohibiera el paso de camiones de más de tres ejes entre La Jonquera y Maçanet de la Selva. Una medida innovadora que este mes cumple tres años. Pero ese remiendo de emergencia (que en Tarragona reclaman desesperadamente para la N-240) no resuelve el fondo del problema: la N-2 es una carretera internacional con una enorme densidad de vehículos, que en numerosos puntos no cumple los mínimos criterios de seguridad para una vía de sus características.
La variante que circunvala Figueres, en la que perdieron la vida cinco personas en un accidente ocurrido en el 2012, fue calificada por el propio Vila de "corredor de la muerte" un año antes de que entrara en vigor el veto de los camiones pesados. Entre la capital del Alt Empordà y Girona hay algunos cruces en los que los vehículos deben pararse en medio de la vía para poder girar porque no hay ningún carril adicional de espera. Además, son numerosas las curvas pronunciadas con una limitación máxima de 80 km/h, como la “curva de la muerte” (en palabras de la alcaldesa de Figueres, Marta Felip) en la que este sábado han perdido la vida siete personas.
OBRAS INCUMPLIDAS
Sin embargo, a pesar de estas carencias, tanto la Generalitat, como los alcaldes y los vecinos que diariamente deben utilizar esta carretera llevan más de 20 años esperando que se haga realidad la promesa del desdoblamiento que lanzó el entonces ministro de Fomento, Jospe Borrell, en 1995. Desde esa fecha, el ministerio solo ha desdoblado dos tramos al sur de Girona de unos 14 kilómetros de longitud entre Fornells de la Selva y Sils. En cambio, por el norte, aún quedan pendientes todos los tramos proyectados entre Girona y La Jonquera.
Tras el accidente, tanto el 'conseller' de Interior, Jordi Jané, como el de Territori, Josep Rull, han vuelto a recordar los incumplimientos de Fomento a la hora de ejecutar estas obras. Rull ha explicado, además, que el último compromiso del ministerio fue empezar los trabajos hasta La Jonquera en el 2015. Pero por el momento las máquinas no aparecen y, mientras tanto, las víctimas siguen aumentando.
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