El sueldo medio de los maquinistas es de 60.000 euros al año

Catalunya cuenta con 530 maquinistas en Rodalies. Según ha podido saber EL PERIÓDICO, el salario medio de estos trabajadores es de 60.000 euros brutos al año. Uno de los orígenes del conflicto entre el colectivo y Renfe es que el sindicato mayoritario, SEMAF, pide que se amplíe la plantilla en 50 personas pero que no se modifique su remuneración. Esta circunstancia permitiría que conduzcan 14 minutos menos de lo que hacen ahora, que son tres horas y ocho minutos, según el director del servicio, Miguel Ángel Remacha.

Por su parte, los asalariados de la operadora sostienen que con la nueva organización horaria establecida desde el pasado domingo no se puede prestar el servicio en condiciones. El portavoz de SEMAF, Jordi Escudé, ha asegurado que no se les permite descansar los 45 minutos que marca la ley después de cinco horas y media de trabajo.

Periodo de "toma y deje"

La distancia ahora insalvable entre ambas partes radica en las diferencias que hay entre la jornada de conducción y lo que se considera la jornada efectiva. Fuentes de los trabajadores han advertido de que con el paso de los meses se ha ido acortando el descanso entre turnos y de que si no paran lo que marca su normativa se les puede imponer una sanción.

Desde que un maquinista alcanza la estación desde la cual comienza a trabajar hasta que parte efectivamente con el tren pasa al menos media hora, que es lo que se conoce como "toma" del servicio. Cuando han completado el servicio, todavía cuentan con media hora más, que es el "deje" de la unidad ferroviaria.

Expediente de la Generalitat

La Conselleria de Ocupació ha abierto diligencias que probablemente acabarán con un expediente sancionador por mal servicio a los usuarios, han explicado fuentes de la Generalitat. También está previsto que en las próximas horas este mismo departamento cite a la empresa y a los trabajadores para mediar. Renfe se ha mostrado dispuesta a reprender unas negociaciones que ya duran más de seis meses siempre y cuando los maquinistas depongan su actitud y se recupere la normalidad en el servicio, ha advertido el director de Rodalies, Miguel Ángel Remacha.

Transferencia catalana

Territori i Sostenibilitat, el departamento competente en materia ferroviaria, ha lamentado que la forma como se traspasó la competencia de Rodalies no permite tomar más decisiones de las que ya se han tomado. Como ya había lamentado en su día CiU, al tratarse de una transferencia "amputada", la gestión de esta crisis está en manos de la operadora a la que se le ha encargado el servicio.

También se ha referido a la competencia el ministro de Fomento, José Blanco, que, sorprendentemente, ha asegurado que no sabía "nada" de que hubiera una huelga en el servicio de Rodalies catalán. "Cooperaremos con las comunidades autónomas, pero se trata de una competencia que está transferida".

Irá a peor

A medida que vaya transcurriendo la jornada lo más probable es que la situación empeore, ya que las demoras se van acumulando y el desajuste horario también. En un día laborable, Rodalies transporta a 400.000 personas. Si los retrasos superan la media hora en la red barcelonesa, lo más probable es que el resto de servicios, de Media y Larga Distancia, también sufran las consecuencias del conflicto laboral.