Los coches chinos despiertan las mismas risas y recelos que los surcoreanos y los japoneses décadas atrás. «El gran salto adelante del sector chino será más breve», aseguran los expertos. El desarrollo del coche eléctrico lo lidera Build Your Dream, una firma china avalada por el tótem de las inversiones Warren Buffett.
Información publicada en la página 16 de la sección de Política de la edición impresa del día 02 de septiembre de 2010 VER ARCHIVO (.PDF)
Chery está aún atrás. Se ha especializado, hasta ahora, en utilitarios baratos, feos y poco fiables. Ha sido demandada por plagiar el diseño, e incluso el logo, de fabricantes occidentales y algunas pruebas de resistencia circulan por Youtube. Pero sus coches cubren eficazmente un segmento poblacional que no puede pagar más por un coche.
Es el quinto fabricante chino y vendió más de 300.000 unidades en el primer semestre de este año, un 46% más que el anterior. Tiene fábricas en cuatro continentes (Malasia, Tailandia, Indonesia, Uruguay, Egipto, Rusia y Ucrania) y vende en 80 países. Lionel Messi es su imagen internacional.
Fue fundada por el gobierno provincial de Anhui y tiene mayoría de capital estatal. Anhui, con población mayor que España, sirve de metáfora. Está en el este, en la segunda línea de mar. La fábrica global hiperdesarrolló las provincias costeras, multiplicando los salarios y alquileres. Ahora es el turno de las que están algo más al interior, cerca aún del mar y, por tanto, con buenas conexiones pero con precios más asequibles. Anhui ha multiplicado y modernizado en pocos años sus autopistas y tiene dos líneas ferroviarias de alta velocidad. La atraviesa el río Yangtzé, por el que los barcos llevan sus mercancías del océano a las macrourbes del interior. En Hefei, su capital, las grúas elevan rascacielos en pleno centro al ritmo que lo hacían años atrás en Pekín o Shanghái.
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