Repicar

Cuando se liberalizó el espacio aéreo único europeo, otro mérito olvidado de las siglas UE, se desencadenó un proceso de integración de las compañías aéreas nacionales. Coincidió con la aparición de las compañías de bajo coste para el usuario, sin reconocer que también lo eran sus empleados.¿Acabar con los privilegios chantajistas de los pilotos del SEPLA de Iberia y similares, la mayoría exmilitares? Claro que sí, escribían los diarios. Lo que no vieron fue que quienes aspiraban al relevo tenían solo el objetivo de ocupar ese mismo espacio con distintos nombres. Quede claro de una vez: Vueling fue, desde sus inicios --tan catalana en su origen como la competidora efímera Clickair-- una segunda marca de vuelos cortos en Europa que, con la complicidad centralista de Iberia y AENA, y tras acabar con los competidores españoles (Spanair y sus líneas competitivas a Baleares y Canarias) se hizo con la mayoría del espacio en El Prat y pasó a ser la segunda marca de Iberia.

Repicar y estar en la procesión. La Iberia de antaño se reencarna en Vueling con los mismos vicios de mala atención al usuario, sin que quepa duda de la seguridad de sus aparatos y capacidad de sus pilotos. Qué triste tener más miedo a estar en tierra que a volar.