Nissan como síntoma de lo que acecha

La economía, en sus casi infinitas expresiones, es omnipresente en la información en estos tiempos de crisis. La prensa de ayer rezumaba asuntos de dinero: la negociación de las pensiones, el récord del precio de la gasolina, el futuro de las cajas de ahorros, el déficit público, la posible implantación de un peaje en las autovías... Y en tres diarios hubo comentarios sobre un tema que ha generado plácemes en lo inmediato pero inquieta por lo que prefigura a no largo plazo: las renuncias de los trabajadores de Nissan en Barcelona (trabajar más y cobrar menos) a cambio de la garantía de 10 años más de empleo.

EnLa Vanguardia,Francesc-Marc Álvaroincide en que nunca se sabrá si la multinacional japonesa«decía lo cierto o iba de farol»cuando amenazaba con conceder a Suráfrica o Marruecos la fabricación de la furgoneta. Por eso ante la duda -«¿quién es el listo que quiere arriesgarse a descubrirlo desde la cola del paro?»- los asalariados catalanes de Nissan optaron por la circunspección.«El que se deja cortar la mano para que no le corten la cabeza -seamos concisos- ni es responsable ni es generoso, simplemente es alguien atrapado entre lo que no sabe y lo que no quiere ni pensar», concluye Álvaro.

Segunda parte del asunto: qué pasará si las cosas le van bien a la compañía automovilística. EnEl Mundo,Cristina Peri Rossilo tiene claro:«Lo que no sabemos es si cuando la nueva camioneta pick upesté fabricada y se venda como churros, la Nissan recompensará el sacrificio de sus obreros. Mejor dicho. Lo sabemos: no. En este sistema, lo único que se socializa son pérdidas». En una línea parecida,Antonio Baños acepta enPúblicola«digna y comprensible»decisión de la plantilla de Nissan pero lamenta«el discurso sindical y de izquierdas que ha hecho suya una de las ideas más perversas del nuevo capitalismo: la competitividad»,para el capital,«la mejor idea desde que se inventó la porra de los antidisturbios».

Palabra de experto: la deJoan Majó enEl Paísdel miércoles: el pacto de Nissan es encomiable, pero es«imparable e irreversible» la deslocalización de las plantas de montaje, que se irán de España«por la misma razón por la que vinieron». ¿Hay alternativas? Potenciar los centros de diseño y fabricación de componentes, dice el exministro. A ver.