Aterrizar

Quienes en el 2007 reivindicaron, en un acto académico sin precedentes, pero tampoco sin consecuencias de presión real a los gestores públicos, el protagonismo del aeropuerto de Barcelona en terrenos de El Prat del Llobregat, como un elemento esencial del dinamismo económico acertaron, y mucho, en sus predicciones. Hay que loar también, ahora que es fácil denostar su etapa de conseller de gestión de tesoreria y poco más, Andreu Mas-Colell, cuando en la Jornada anual de los economistas catalanes del 1999 profetizó que uno de los ejes de futuro estratégicos de Catalunya iba a ser la nueva terminal aeroportuaria.   

Sería saludable que aquellos visionarios analizaran ahora los efectos del entramado aeroportuario. Los industrialistas querían que El Prat fuera una oferta estratégica de atracción de empresas multinacionales con vuelos sin escalas. Los turisteros veían en la nueva instalación la mejor opción para la llegada de miles de vuelos baratos con cientos de turistas con capacidad de gasto equivalente al precio del billete. Es hora de que aterricen las predicciones. Ambos proyectos conviven, pero los primeros, la inversión lenta y productiva, no han triunfado tanto como se deseaba en el 2007. Los únicos que cumplen son los gestores del aeropuerto, un mérito no menor, sobre todo si se compara con otros.