Hay coches que no llegarán a la meta

La FIA ha utilizado el consumo de combustible como limitador de potencia en los nuevos motores. Así, los fabricantes han tenido que renunciar a exprimir sus propulsores porque, si les dieran rienda suelta, no tendrían suficiente gasolina para terminar las carreras. Ningún piloto podrá gastar más de 100 kilos de gasolina en carrera, aproximadamente un 50% menos que en 2013. La reducción es drástica, pero algo similar ya ocurrió a mediados de los 80, cuando se limitó la capacidad del tanque de combustible primero a 220 litros y luego a 195, medida ésta que equivale aproximadamente a los 150 kilos que los coches gastaban hasta el año pasado.

Entonces era habitual ver cómo los pilotos perdían carreras casi ganadas por quedarse sin carburante, veremos si la electrónica lo impide en esta nueva era. Melbourne será una buena piedra de toque, ya que es uno de los circuitos de mayor consumo de todo el campeonato del mundo. La solución pasa por la gestión continua en carrera, con un control de la mezcla para ahorrar en situaciones holgadas, y abrir el grifo solo cuando convenga adelantar o abrir hueco. No va a ser fácil, no. Habrá sorpresas.