Fernando Alonso: «Es imposible prepararse con solo seis ensayos»

Fernando Alonso aborda la temporada 2014 con un optimismo tácito. El español se fue de Baréin con 2.568 kilómetros a bordo del F14-T, mientras que Ferrari ha acabado el invierno como la tercera escudería con más rodaje acumulado. Una mirada al monoplaza revela entradas de aire pequeñas, síntoma de buena refrigeración y Mercedes incluso ha protestado por la cubierta del motor, más compacta que las demás. De momento se ha demostrado un coche fiable y Alonso ha firmado ya una simulación completa de carrera. En ambos programas fue claramente más lento que los veloces Mercedes, pero la calma con la que habla el bicampeón asturiano trasluce una secreta confianza en las posibilidades de la Scuderia.

-Da la sensación de que usted y sus rivales están aprendiendo todavía cómo es la nueva F-1, ¿cuánto durará este proceso de adaptación?

-Llegamos a este inicio de campeonato después de solo 12 días de pruebas, de los cuales solo seis los he entrenado yo como piloto. Habría sido útil haber disfrutado de unos días más, ya que hay muchos cambios esta temporada. Con cada vuelta hemos aprendido algo y hemos mejorado prácticamente de forma constante. Creo que este proceso continuará en Australia, sobre todo el primer día, y en general durante las primeras carreras.

-¿Está conforme con una revolución tan grande de la categoría?

-Como pilotos nos acostumbraremos a los cambios rápidamente, pero la nueva F-1 y las nuevas reglas son difíciles de explicar al espectador. Esto quizá sea una desventaja, pero es lo que han decidido y espero que este reglamento no cambie rápidamente, que no varíe en unos años. De lo contrario, los espectadores podrían perder la confianza en una F-1 que es muy compleja.

-¿La fiabilidad es el aspecto que más preocupa a Ferrari en estos momentos? ¿O es Red Bull?

-En cuanto a fiabilidad creo que estamos bien, que hemos hecho un invierno bastante serio y hemos puesto una base sólida en el coche para poder evolucionar. Red Bull está teniendo bastantes problemas, dan pocas vueltas, pero cuando las dan son muy rápidos. Por tanto, asusta un poco cómo van las cosas, aunque yo creo que seguirán siendo fuertes. Lo mejor es que sigamos centrándonos en lo nuestro y punto.

-¿Se considera preparado para Australia?

-No, por supuesto. Es imposible prepararse con solo seis días de entrenamientos. No creo que haya muchos equipos preparados para el debut. Es como si vas al Mundial de fútbol y te cambian la pelota, el tamaño del campo… y te dan seis días para practicar con ella. A todos nos gustaría tener más días, pero si veo el número de vueltas que he completado en cinco días, son más que casi cualquier otro piloto. Así que, por ser lo mismo para todos, creo que estoy en una buena posición para empezar.

-Los nuevos coches, ¿le gustan más o menos que los de 2013?

-Los coches más buenos eran los V10, los dos o tres primeros años que estuve en la F-1. Luego llegaron los V8, ahora los V6. Espero que no veamos los V4, aunque probablemente yo no esté en la F-1 entonces. Espero que las próximas generaciones no vean los V4, lo espero y deseo.

-¿Podría describir las principales diferencias de pilotaje del  Ferrari F14-T respecto al Ferrari F13-8?

-No cambia demasiado, pero sí que hay pequeñas diferencias a las que tenemos que adaptarnos, sobre todo en la salida de las curvas lentas, cuando tenemos bastante poco agarre en la parte trasera y tenemos que controlar mucho más con el acelerador que en el pasado. También creo que este año serán bastante más complicadas las carreras bajo la lluvia, pero habrá que adaptarse. Es lo mismo para todos.