El Tribunal Internacional de la FIA juzgará el 'caso Mercedes'

Ha ocurrido en más ocasiones. Es una forma peculiar, singular, muy propia de la fórmula 1, casi uno de sus sellos de identidad. Si alguien, uno de los gordos, de los importantes, uno de los actores protagonistas, se salta el reglamento a lo bestia, pues se le juzga. Sí, se le condena, incluso con la exclusión del campeonato (McLaren, 2007), pero la sanción queda en suspenso y solo se hace efectiva si el culpable reincide.

Algo así espera todo el mundo que suceda con Mercedes, uno de los importantes, por chulear a todo el mundo al realizar tests en secreto y prohibidos con el coche de este año, sus dos pilotos titulares y camiones y camiones de neumáticos Pirelli para completar, recientemente, más de 1.000 kilómetros en Montmeló.

No se habla de otra cosa en el 'paddock' del circuito Gilles Villeneuve, donde este este fin de semana se celebra el GP de Canadá. Bueno, sí, de que Ferrari cree que su mal rendimiento en Mónaco "fue un hecho puntual" y que, de nuevo, se espera batalla con el Red Bull y el Lotus y, si nadie lo remedia, bajo la lluvia que anuncian los pronósticos y que ya se dejó sentir este jueves.

Mónaco ya es historia, uno más de las seis primeras carreras del año, el primer tercio de temporada, que Fernando Alonso considera "positivo". "Hemos logrado dos puntos más que el año pasado", argumenta el piloto asturiano.

Otro caso que se alarga

Tras muchos rodeos, reuniones-paripé de comisarios y conversaciones entre los pesos pesados del 'circo', la FIA --más concretamente, su presidente, Jean Todt-- ha decidido "llevar el caso que concierne a la sesión de pruebas de neumáticos llevada a cabo por Pirelli y el equipo Mercedes AMG Petronas F1 en Barcelona entre los días 15 y 17 de mayo ante el Tribunal Internacional de la FIA porque resulta de la investigación que las condiciones de ese test podrían constituir una brecha de las normas aplicables". Así reza el comunicado.

No hay fecha para esa reunión del tribunal y, es de imaginar, tampoco habrá sanción deportiva (quedará en suspenso). Eso sí, el sablazo económico no se lo quitará nadie. "Mercedes-Benz acepta la decisión de la FIA de llevar el problema de la prueba de Pirelli ante el Tribunal Internacional", ha contestado la marca germana. "Bienvenida sea la oportunidad de explicar todos los hechos de la prueba de Pirelli de una manera abierta y transparente en el Tribunal Internacional. La integridad deportiva es de vital importancia para Mercedes-Benz y tenemos la máxima confianza en el proceso justo de la FIA", añade.

La FIA, eso sí, ha exculpado de forma abierta a Ferrari, acusada de haber probado también con Pirelli en Montmeló durante el mes de abril, ya que "al hacerlo con el coche de otra temporada no contraviene ninguna norma del reglamento". Y Lewis Hamilton y Nico Rosberg, sonríen, miran para otro lado y se encogen de hombros cuando se les pregunta por qué en Barcelona, durante los tests, utilizaron cascos distintos a los suyos, cascos anónimos, casi blancos.

Hamilton y Rosberg, los primeros

Ambos, Hamilton y Rosberg, ya conocen bien los neumáticos que Pirelli dará a probar a todos los equipos en la sesión de este viernes y quiere introducir a partir del GP de Gran Bretaña --el próximo, a finales de junio-- con el fin de evitar la deslaminación que en ocasiones ha hecho perder la banda de rodadura, como les ocurrió a Hamilton y a Massa en Baréin y a Adrian Sutil en Barcelona.

"Si hay acuerdo por unanimidad, se introducirán en Gran Bretaña", asegura la FIA. Ya se verá si hay unanimidad, porque los nuevos neumáticos varían en su construcción. Se deja de utilizar acero para la estructura y vuelven al llevar el 'kevlar' del año pasado, con lo que el flanco se volverá más rígido, justo lo que quiere Red Bull y lo que no desean ni Ferrari ni Lotus.