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Triumph Trophy

Viajera universal

El dinamismo y un equipamiento de lujo son la carta de presentación de la GT

Domingo, 13 de enero del 2013 Imprimir Enviar esta noticia Aumentar/ Reducir texto
SERGI MEJÍAS
BARCELONA

Triumph ha regresado al segmento de las GT (Gran Turismo). Y lo ha hecho por la puerta grande. Vuelve con un modelo cargado de buenos argumentos, entre los que destacan el equipamiento y el notable dinamismo, a pesar de tratarse de una moto de 300 kilos. La primera impresión visual que transmite es la de un modelo realmente voluminoso, con un frontal impresionante. Pero esa misma generosa parte delantera será la que le otorgue una protección aerodinámica fuera de serie con una pantalla regulable eléctricamente. Incluso el diseño y la ubicación de los retrovisores han sido pensados para desviar el aire de las manos, aunque vaya en detrimento de la visibilidad que ofrecen respecto a la competencia. Porque la BMW R1200 RT es la referencia y en ella se inspiraron en el momento de diseñar la nueva Trophy.

CAPACIDAD DE CARGA. Las maletas son de 31 litros cada una. SOLO MOTO / JUAN PABLO ACEBEDO

CAPACIDAD DE CARGA. Las maletas son de 31 litros cada una. SOLO MOTO / JUAN PABLO ACEBEDO

CAPACIDAD DE CARGA. Las maletas son de 31 litros cada una. SOLO MOTO / JUAN PABLO ACEBEDO

A su grupa el confort es total. Y en este caso juega una baza importante la posición de conducción, que resulta bastante erguida. Incluso la altura del asiento no es demasiado pronunciada , lo que permite hacer pie con facilidad, detalle importante para asegurar la moto cuando sube y baja el pasajero.

Maniobrar en parado puede ser harto complicado dado su tamaño y peso. No obstante, los kilos desaparecen por arte de magia una vez empieza a moverse. En marcha destaca la suavidad de funcionamiento y la excelente respuesta a bajo y medio régimen del motor, dinamismo que nos permitirá abordar la típica curva de puerto de montaña de primera con total seguridad, sin titubeos. La Trophy se mueve con una facilidad inusitada y cambia de dirección con naturalidad aunque no se debe olvidar que se está llevando una moto de 300 kilos de peso.

ABS, CONTROL DE TRACCIÓN...

La frenada, integral y con ABS, es una garantía. Y es que de serie dispone de control de tracción, el mencionado ABS, control de velocidad crucero y ordenador de abordo, además de las maletas. En el caso de la SE (Special Edition) cuenta con la regulación electrónica de la suspensión que permite elegir el tarado entre Touring, Normal y Sport, además de especificar si se viaja solo, con equipaje o acompañante. En resumen, se trata de una devoradora de kilómetros para llegar al fin del mundo, solo o en buena compañía.

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