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PEUGEOT 4008

Una opción muy exclusiva

Una única versión es la oferta de la marca en el segmento compacto de los todocamino

Domingo, 25 de noviembre del 2012 Imprimir Enviar esta noticia Aumentar/ Reducir texto
Mª ÁNGELES PUJOL / Barcelona

Si hay un segmento que capea mejor que otros la crisis que nos sacude desde hace muchos meses, este es el de los todocamino compactos. Peugeot no ha querido renunciar a tener su representante en él y de ese modo amplía la oferta de vehículos todocamino con la llegada del 4008 que se sitúa por debajo del 4007. Pero lo hace limitándola a una única versión, la más completa y equipada y con un solo motor. Apuesta arriesgada sin duda, sobre todo cuando hay otros «modelos hermanos» que resultan más asequibles.

AMPLITUD. El maletero del 4008 es de los mayores de su segmento. Abajo, un detalle de la consola central y, al lado, una imagen de la cámara trasera.

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AMPLITUD. El maletero del 4008 es de los mayores de su segmento. Abajo, un detalle de la consola central y, al lado, una imagen de la cámara trasera.
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Información publicada en la página 107 de la sección de (vacia) de la edición impresa del día 25 de noviembre de 2012 VER ARCHIVO (.PDF)

ADN PROPIO

El 4008 aprovecha la base del Mitsubishi ASX pero sobre ella los técnicos franceses han trabajado tanto a nivel estético para darle al modelo su propia identidad, como también en cuanto a dinamismo, si bien comparte muchos elementos mecánicos con el modelo japonés.

A primera vista destaca por encima de todo el frontal que destila mucha personalidad con una imagen robusta y musculosa. Algo a lo que también contribuyen los pasos de rueda remarcados y unas llantas específicas que en el caso de la versión que llega a nuestro mercado son de 18 pulgadas. La presencia de elementos cromados le da un toque de elegancia. Con una longitud de 4,34 metros, el portón trasero da acceso a un maletero que ofrece una capacidad de 416 litros. Pensado para afrontar caminos, posee un ángulo de ataque de 19º y un ángulo de salida de 31º, lo que le permite salvar pasos más comprometidos.

El interior está presentado con mucho esmero en cuanto a materiales y acabados, destacando en la consola central que separa los dos asientos delanteros la presencia de un mando giratorio para seleccionar el tipo de tracción que se precisa según el terreno.

LIGEROS RETOQUES

El único motor disponible es un 1,8 HDi de origen Mitsubishi realizado enteramente en aluminio y con distribución variable, si bien Peugeot ha cambiado el turbo para mejorar la respuesta a bajo régimen. Con 150 CV de potencia, va ligado a una caja de cambios manual de seis marchas.

El sistema de tracción dispone de un reparto automático con el 45% al eje delantero y el 55% al trasero. Por lo que respecta al chasis, los técnicos franceses han retocado tanto la dirección como las suspensiones con un reglaje específico para mejorar el dinamismo y por otro lado han mejorado la insonorización.

El 4008 llega con el equipamiento más completo de la gama con siete airbags, faros xenón, climatizador, arranque sin llave, luces diurnas de leds, arranque por botón y otros elementos. El precio es de 33.300 euros pero hay un descuento promocional de 1.400 euros.

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