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RANGE ROVER

De todo y mucho

La cuarta generación del mítico todoterreno de lujo mejora sus prestaciones en carretera

Domingo, 16 de diciembre del 2012 Imprimir Enviar esta noticia Aumentar/ Reducir texto
KIM SALOMÓN / Marraquech

Mucho lujo, mucho motor, mucho espacio, mucho confort, mucho equipamiento, muchas prestaciones... Tiene de todo y todo lo que tiene es de primera calidad. Esto lo convierte en un coche único en su especie. A simple vista podría darnos la sensación de que es otro de los todoterreno de lujo del mercado, como el Audi Q7, el X5 de BMW o el Porsche Cayenne, pero la realidad es que su comportamiento en los terrenos más complicados fuera de carretera es perfecto y está muy por encima de sus competidores. Su calidad interior combinada con el refinado confort y el equipamiento no tiene nada que envidiar a las mejores berlinas como Mercedes, Bentley o Rolls Royce. Y la versión V8 de gasolina, que rinde 510 CV, está a la altura de los mejores deportivos.

CAMALEÓN Se adapta a cualquier terreno.

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CAMALEÓN Se adapta a cualquier terreno.
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CAMALEÓN Se adapta a cualquier terreno.
CAMALEÓN Se adapta a cualquier terreno.
CAMALEÓN Se adapta a cualquier terreno.
CAMALEÓN Se adapta a cualquier terreno.

Además, su elegante pero no ostentoso diseño exterior lo convierte en un coche que no desentonará en algunas situaciones cotidianas, como puede ser llevar a los niños al cole o ir a la compra. Es un auténtico camaleón que se adapta a la perfección a cualquier tipo de terreno.

BUSCANDO LA PERFECCIÓN Después de un minucioso estudio de márketing, los responsables de la marca llegaron a la conclusión de que sus clientes coincidían en la idea de «no lo cambies, hazlo mejor». Sin duda, una tarea difícil, aunque desde que hiciera su aparición el modelo original en 1970 se ha ido perfeccionando hasta llegar a esta cuarta generación, que lo convierte en el mejor todoterreno de lujo de todos los tiempos. Así pues, se han mantenido las líneas básicas del modelo anterior, reduciendo la altura y estilizando las formas para que no parezca tan cuadrado. Gracias al nuevo chasis de aluminio se ha logrado una reducción de peso de 420 kilos respecto al modelo anterior, lo que permite una conducción mas ágil en carretera y más respeto con el medioambiente.

Mecánicamente, la gama que se venderá en España a partir de principios de año está compuesta por tres motores. Un brutal V8 de gasolina con 510 CV de potencia y dos diésel, un V6 de 258 CV y un V8 de 4,4 litros que ofrece 339 CV. Los tres motores se combinan únicamente con una caja de cambios automática de ocho velocidades que puede manejarse manualmente con las levas situadas junto al volante. Destaca también el nuevo sistema de control de tracción (terrain response) como el más sofisticado y eficaz de la producción mundial que permite superar los obstáculos más complicados con una facilidad increíble, aunque el conductor carezca de experiencia.

MÁXIMO CONFORT Al volante de este nuevo Range Rover se aprecia una extrema suavidad y en carretera su comportamiento es mucho más razonable debido a la reducción de peso y al control dynamic reponse que analiza los movimientos del vehículo por lo menos 500 veces por segundo, reaccionando a las acciones del conductor o a las condiciones de la carretera prácticamente de manera instantánea.

En cuanto al interior, los acabados son de primera calidad, con el refinamiento y elegancia que caracterizan a la marca. Se ha simplificaco el cuadro de mandos y la pantalla táctil central sirve ahora para el manejo de numerosos elementos. En la parte trasera existe la posibilidad de elegir asientos individuales que son de auténtico lujo. El apartado de equipamiento y acabados es un mundo por descubrir ya que dispone de más de 18.000 combinaciones distintas.

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