El primer español
El 19 de abril de 1914 salió de la fábrica de Elizalde de Barcelona el coche que podría llevar el sello de primer made in Spain de la historia. Basado en el prototipo Tipo 11, fue el primer coche desarrollado, montado y fabricado en España. Cien años más t
COMO UN RELOJ. Este modelo de 1918 sigue siendo uno de los Elizalde en mejor estado de conservación.
Por qué confiar en El Periódico Si alguien cree que el primer coche fabricado en España fue un Seat, puede que esté cometiendo un error. Seat es la única marca española, es cierto, pero allá en las primeras décadas del siglo XX, hace cien años, Seat no existía y sus coches tampoco. Había otras marcas, y la que se puede colgar la medalla de ser la que fabricó el primer coche de la historia de España no es otra que Elizalde. El pasado 19 de abril se cumplieron los 100 años del primer coche made in Spain.
Arturo Elizalde, su cuñado Rafael Badía y José María Vallet fundaron en 1908 una empresa (JM Vallet y Cía.) dedicada a fabricar recambios para motores de automóvil y accesorios como carburadores, amortiguadores y radiadores. También eran representantes de la marca francesa de automóviles Delahaye, y junto a Hispano Suiza fueron referencia en el incipiente mundo de la automoción en España. Elizalde compró su parte accionarial a Vallet y creó Biada, Elizalde y Cía, y aquí empezó la aventura.
PIONEROS Como fabricantes de partes y componentes eran capaces de crear un vehículo en su totalidad y se liaron la manta a la cabeza. El primer prototipo se presentó en 1913 De la fábrica ubicada en el paseo de Sant Joan, número 149, salió el 16 de abril de 1914 el prototipo Tipo 11 para recorrer unos metros por las calles de Barcelona hasta Vilassar. Fue el primer coche de la historia fabricado en nuestro país. En julio de 1914 el modelo recorrió la distancia hasta Madrid en 13 horas de conducción y a partir de ahí nació el primer vehículo de producción en serie: el Tipo 20.
La marca solo estuvo 13 años fabricando coches (1914-1927), pero todos sus modelos (hasta once versiones) recibieron grandes elogios por su increíble calidad técnica. En 1925 empezaron a fabricar motores de avión bajo licencia Lorraine, y tras la guerra civil siguieron en esa línea industrial. En 1951 el INI se hizo con la empresa por razones de defensa nacional y tras ser privatizada años más tarde se dedicaron a fabricar furgonetas para Mercedes-Benz. Pero eso ya es otra historia.
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