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Toyota Auris

Otra personalidad

La nueva generación llega con cambios de imagen, mejoras dinámicas y más calidad

Domingo, 6 de enero del 2013 Imprimir Enviar esta noticia Aumentar/ Reducir texto
Mª Ángeles Pujol / Lisboa

La nueva generación del Auris llega con una imagen más atractiva e importantes mejoras en dinamismo, espacio, equipamiento y calidad de materiales. Está ya disponible con un motor de gasolina, dos turbodiésel y una versión híbrida.

MÁS Y MEJOR. En el interior se ha conseguido un importante incremento del espacio y el diseño es moderno.

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MÁS Y MEJOR. En el interior se ha conseguido un importante incremento del espacio y el diseño es moderno.
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Información publicada en la página 98 de la sección de (vacia) de la edición impresa del día 06 de enero de 2013 VER ARCHIVO (.PDF)

MÁS LIGERO Los técnicos tenían claro que había que diseñar un coche con otra personalidad. La carrocería es más baja (5,5 cm.) y larga (3 cm.) manteniendo la misma distancia entre ejes de 2,60 metros. Presenta un diseño muy estilizado pero también muy anguloso que nada tiene que ver con la pasada generación. Por término medio la gama ha visto reducido su peso en unos 50 kilos debido a un mayor empleo de aceros de alta resistencia y piezas más ligeras en diferentes puntos del chasis, que sin embargo ha visto incrementada su rigidez torsional en un 10%.

Otro aspecto muy mejorado se aprecia en el interior con una presentación más cuidada y más calidad en los materiales, en su mayoría de textura blanda. No faltan detalles como las molduras de efecto aluminio.

INTERIOR MÁS ESPACIOSO Para ganar espacio para las rodillas en las plazas traseras, se ha rebajado el grueso del respaldo de los asientos delanteros 2 centímetros, manteniéndose el suelo casi plano, de modo que la plaza central pueda utilizarse con más comodidad.

Los asientos delanteros se han anclado 4 centímetros más bajos pero el del conductor mantiene la regulación de altura por palanca y al haber retocado también el grado de inclinación de la columna de dirección, es fácil hallar una buena y cómoda posición de conducción. En cuanto al maletero, su capacidad ahora es de 360 litros (10 más que antes) en cualquiera de las versiones, incluida la híbrida, que lleva las baterías debajo del piso.

El nuevo Auris llega con una oferta de tres motores y una versión híbrida ya de entrada. En gasolina solo habrá el cuatro cilindros de 1.6 litros que rinde 132 CV y va con un cambio de marchas manual de seis velocidades, aunque también puede ir con uno automático de variador continuo.

La oferta diésel es de dos motores, un 1.4 litros de 90 CV que puede ir con un cambio manual o automático de seis marchas y un 2.0 litros que da 124 CV y va con un cambio manual de seis marchas. En el caso del 90 CV, el sistema de arranque y parada automático es opcional mientras que en el 124 CV es de serie.

En la versión híbrida no hay cambios respecto a lo conocido y mantiene los 136 CV de potencia conjunta entre el motor de gasolina y el eléctrico. En todas las versiones se aprecia la mejora en materia de insonorización.

Por lo que respecta a suspensiones, el sistema McPherson que monta en el eje delantero ha sido revisado y también se ha variado el reglaje de los amortiguadores, mientras que atrás se ha optado por un sistema multibrazo que llevan todas las versiones excepto la diésel de 90 CV que mantiene el eje torsional. El Auris llega con tres niveles de equipamiento: Live, Active y Advance. En cuanto a precios, se parte de los 19.500 euros descuentos aparte.

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