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NOVEDAD Hyundai Santa Fe

Notable mejora

Gana en espacio, ofrece una imagen renovada, tiene más equipamiento y solo dispone de motores diésel

Domingo, 18 de noviembre del 2012 Imprimir Enviar esta noticia Aumentar/ Reducir texto
MARIA ANGELES PUJOL / Valladolid

Aunque en su día Hyundai decidió cambiar la denominación de sus modelos y ponerles cifras, no es este el caso del Santa Fe que ahora llega a su tercera generación. La razón hay que buscarla en el hecho de que el Santa Fe se ha ganado un prestigio y un reconocimiento que se ha querido mantener, sobre todo teniendo en cuenta que estamos hablando de un modelo global que se hace para todos los mercados.

AMPLIO. El maletero puede crecer.

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AMPLIO. El maletero puede crecer.
MODERNO. El estilo de diseño interior sigue la pauta de las berlinas.
AMPLIO. El maletero puede crecer.
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Información publicada en la página 124 de la sección de (vacia) de la edición impresa del día 18 de noviembre de 2012 VER ARCHIVO (.PDF)

ESTILO DINÁMICO Ubicado entre el ix35 y el ix55, el Santa Fe estrena en esta nueva generación una imagen mucho más dinámica, fruto no tan solo del diseño más próximo a los últimos modelos, sino también a una carrocería que, si bien solo ha ganado tres centímetros en su longitud manteniendo la misma distancia entre ejes, ha perdido ocho centímetros en altura, con lo que aerodinámicamente ofrece una figura más estilizada pero con unas formas muy marcadas.

Si por fuera es atractivo, lo mismo ocurre en su interior; el cuadro de instrumentos es de nuevo diseño y de fácil lectura, mientras que la presentación ha ganado enteros tanto en calidad de materiales como en ajustes. Nada que ver con la generación anterior.

Por otro lado, los técnicos han trabajado con la finalidad de poder ofrecer más espacio, especialmente en las dos últimas filas. La segunda se puede regular longitudinalmente y en la tercera se pueden acomodar bien dos adultos con un acceso a esa fila relativamente fácil.

Con las siete plazas ocupadas, el maletero ofrece 277 litros de capacidad, alojándose debajo del piso una rueda de repuesto normal. Con cinco plazas, la capacidad del maletero se sitúa en 585 litros y, si se abaten la segunda y tercera filas, la capacidad se amplía hasta 1.650 litros.

Teniendo en cuenta que en este segmento, el 93% de los motores son diésel, Hyundai ha decidido concentrarse en este tipo de motorizaciones y no habrá versiones de gasolina. La oferta la integran dos motores, ambos de inyección directa por conducto común, uno de 2 litros y 150 CV y otro de 2.2 litros de 197 CV. Ambos van con caja de cambios de seis velocidades y en el caso del 197 CV, también puede disponer de un cambio automático de seis marchas. La versión 150 CV está disponible tan solo con tracción delantera y llegará en unas semanas, mientras que el 197 dispone de tracción a las cuatro ruedas.

LOS ACABADOS El nuevo Santa Fe ya está a la venta con tres niveles de equipamiento. El más básico cuenta de serie con siete airbags, incluido el de rodillas, climatizador bizonal, luces delanteras de diodos, avisador acústico de párking, asientos delanteros calefactables, control de crucero y también la dirección asistida con tres grados de dureza que el conductor elige a través de un pulsador en el volante.

En los acabados superiores se ofrece la suspensión autonivelante, el sistema de alerta de cambio de carril o el freno de estacionamiento eléctrico, entre otros.

Los precios van desde 33.300 hasta 46.190 euros a los que debe aplicarse un descuento promocional de 2.000 euros.

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