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GIGANTES EN DETROIT

Ford, Chevrolet y RAM cobran protagonismo entre las novedades de la muestra americana que hoy cierra sus puertas, con modelos que mantienen la tradición de un mercado que se recupera.

Ford Atlas: Caballo grande

Comprobamos que la pasión por los 'pick-up' sigue siendo total en Estados Unidos

Domingo, 27 de enero del 2013 Imprimir Enviar esta noticia Aumentar/ Reducir texto
XAVIER PÉREZ / Detroit

Seguro que todos habrán escuchado alguna vez la frase «ande o no ande, caballo grande». Probablemente se remonte a las épocas medievales y hacía referencia a la robustez y fuerza de los equinos. Pues bien, en un país como Estados Unidos, donde las raciones de Pastrami en el Carnegie Delhi de la séptima con la 55 de Nueva York, las langostas de Boston, las hamburguesas del McDonalds de San Francisco, los entrecots del Smjith & Bolenski de Chicago y hasta las sudaderas XL de los Detroit Pistons son mucho más grandes de lo habitual, los coches también siguen por ese camino. Y no es de ahora. Aunque la gente esté racionalizando sus criterios, los chicos duros, los grandes pick-up siguen siendo los reyes.

DE LUJO. El Ford Atlas adelanta las líneas que tendrá el modelo de la serie F que llegará a principios del 2015.

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DE LUJO. El Ford Atlas adelanta las líneas que tendrá el modelo de la serie F que llegará a principios del 2015.
DE LUJO. El Ford Atlas adelanta las líneas que tendrá el modelo de la serie F que llegará a principios del 2015.
DE LUJO. El Ford Atlas adelanta las líneas que tendrá el modelo de la serie F que llegará a principios del 2015.
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DE LUJO. El Ford Atlas adelanta las líneas que tendrá el modelo de la serie F que llegará a principios del 2015.

Y para muestra, un botón. ¿Sabían que la serie F de Ford es la más vendida de la historia? ¿Sabían que elF-150 ha sido durante más de 30 años consecutivos el vehículo (no ya el pickup, sino el coche) más vendido de Estados Unidos? ¿Sabían que únicamente en el año 2004 se vendieron más unidades de las F-Series (939.511) que coches se matricularon el pasado año en España en total? Pues bien, esto es América, y en el Salón de Detroit que hoy cierra sus puertas la batalla por el caballo grande ha tenido a tres protagonistas de excepción, aunque la palma se la ha llevado, cómo no, Ford.

PODER AMERICANO

El mercado de los pick-up (que los norteamericanos engloban en los trucks, o sea, camionetas) es enorme y, conscientes de la importancia de ello, los tres grandes fabricantes americanos, Ford, Chrysler y General Motors, llevan mucho tiempo luchando por la supremacía. Ford se lleva el gato al agua casi siempre (no en vano los F llevan en el mercado desde el año 1948), pero los otros dos no están lejos, y más teniendo en cuenta la fuerza de los modelos japoneses de marcas como Toyota (el mayor fabricante del mundo) y Nissan.

En Detroit hemos podido ver la nueva generación del Chevrolet Silverado (junto a su gemelo, el GMC Sierra), un modelo lleno de fuerza y realismo que inició su singladura entre los caballos grandes en el año

1975. El nuevo Silverado incorpora equipamientos multimedios reservados hasta hace poco a los turismos y el fabricante anuncia que en breve llevarán el sistema One Star de ayuda al automovilista. La nueva gama Silverado-Sierra ofrece varias opciones de cabina y tendrán tres motores con tecnología EcoTec3, todos ellos de gasolina. El propulsor base será un 4.3 V6, seguido de un 5.7 V8, y en la gama alta estará un 6.2 V8.

El otro gran competidor y estrella es el Dodge RAM 1500. La gama de los trucks RAM de Dodge vio la luz también a finales de los años 70, cuando daban nombre a las camionetas del grupo Chrysler, aunque los modelos actuales tuvieron su nacimiento en el año 1998 y en el año 2002 lograron su máxima expansión, con unas ventas de 449.371 unidades. El RAM en su versión 1500 ha sido proclamado, además, truck del año 2013 en Norteamérica (Estados Unidos y Canadá), algo así como el Car of The Year (coche del año) que se elige en Europa. En el salón, la marca (ahora en manos del grupo italiano Fiat) ha presentado todo un arsenal de RAM, comenzando por el 1500 y llegando hasta el 5500, pasando por los 2500, 3500 y 4500.

El nuevo RAM ofrece sistemas novedosos en materia de carga y de economía de combustible (10,5 litros a los 100 kilómetros). Monta diferentes propulsores, destacando los Hemi 5.7 V-8 y el premiado motor Pentastar V-6. Además, como en el Silverado, cuenta con tecnologías innovadoras como la transmisión de ocho velocidades, sistema stop&start, sistema de control térmico y suspensiones neumáticas.

'CHICO DEL FUTURO'

Y si lo ofrecido por Chevrolet y Dodge rayaba la grandiosidad (siguiendo la tónica de este tipo de mercado en Estados Unidos), la apuesta de Ford ha sido sin duda la más espectacular, con la presentación en sociedad del prototipo del Ford F1500 para el año 2015. Bajo el nombre de Ford Atlas, el concept car es uno de los más bestiales que la marca ha ofrecido jamás y, dicen desde Ford, que la versión de producción no andará muy lejos (exceptuando los neones, claro está, y algún que otro cromado).

La importancia de las F-Series es muy grande para la marca del óvalo. Desde su lanzamiento en el año 1948 (cuyo modelo también ha estado representado en el salón), Ford ha vendido 32.662.040 unidades, una cifra récord. La idiosincrasia de la sociedad americana y su pasión por el caballo grande ha hecho que modelos como el F1500 sean los más deseados por el público. Mucha industria, mucha agricultura y mucha ganadería son el mejor terreno abonado para este tipo de vehículo. En Europa intentamos focalizarlos más hacia el ocio, aunque es evidente que su fuerte es el negocio. En Estados Unidos así lo entienden y no hay más que echarle un ojo al nuevo Atlas para comprobarlo.

El vehículo mantiene la tradicional imagen que Ford da a sus pick-up, pero añade un importante nivel de equipamiento tecnológico como enchufes de corriente alterna convencionales en la zona de carga, puntos de anclaje integrados en la carrocería, sistemas plegables para llevar objetos en el techo y planchas de carga extensibles. En el interior, introduce los últimos avances en cuestiones de confort, conectividad y diseño, aptos para la dura vida laboral y el confort de las actividades de ocio.

LAS MEJORAS

Incorporará la nueva gama de motores EcoBoost, con el sistema stop&start que mejora la eficiencia del vehículo, reduciendo consumos y emisiones en un 15% y un 20%, respectivamente. La aerodinámica se ha mejorado con la incorporación de una parrilla activa que cierra o abre la refrigeración del motor para mejorar la aerodinámica. Un faldón delantero activo, que también se cierra o abre para generar un flujo de aire por debajo del vehículo, y unos estribos que en parado facilitan el acceso al interior, pero que se escamotean en cuanto el vehículo inicia la marcha. También incorporará una trampilla posterior que se puede extender para transportar objetos extralargos, el asistente para remolque, la cámara de visión trasera, la iluminación con tecnología led y las rampas de acceso a la caja de carga escamoteables. Todo esto permite obtener un vehículo más eficiente, sin perder ninguna de las características de fuerza y resistencia de los pick-up tradicionales.

Con este modelo, Ford quiere seguir liderando el mercado más allá del 2015 (lleva haciéndolo los últimos 36 años). En la marca tienen claro que el segmento comercial es muy importante y por eso tanto en las gamas Transit como en las F-Series su apuesta es clara. Este segmento agrupa el 47% de las ventas en Estados Unidos y quieren seguir al frente de esos chicos duros, como les llaman.

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