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OPEL MOKKA

A la carga

La marca alemana desembarca en el competido segmento de los todocaminos de tamaño medio

Domingo, 25 de noviembre del 2012 Imprimir Enviar esta noticia Aumentar/ Reducir texto
JAIME A. SÁNCHEZ / Madrid

Si en medio de la gran crisis que vive el sector de la automoción a nivel mundial, con España como uno de los mercados más representativos de esta tendencia, hay un tipo de vehículo cuyas ventas se han salvado de grandes descalabros ese es el de los SUV o todocaminos. Por ello, todas las marcas quieren tener uno o varios en sus catálogos.

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Información publicada en la página 110 de la sección de (vacia) de la edición impresa del día 25 de noviembre de 2012 VER ARCHIVO (.PDF)

Opel lleva varios años compitiendo en el segmento de los de tamaño medio-grande con el Antara, fabricado a partir del Chevrolet Captiva. Ahora llega, también de la mano de la marca americana, al segmento inferior, el de los SUV pequeños y medianos. El Mokka, un todoterreno de 4,28 metros que comparte gran parte de elementos con el Trax de Chevrolet, ya está en venta en España. Se puede adquirir a partir de los 16.525 ¤.

EL MERCADO

Todos sus precios lo sitúan cerca de la referencia en esta parte del mercado, el Nissan Qashqai, así como de otros modelos parecidos, léase Mitsubishi ASX o Subaru XV. El primero y el último son algo mayores que el Mokka, no así el ASX que tiene un tamaño muy parecido al del Opel. Otros modelos similares son el ¦koda Yeti y el Nissan Juke.

En el nuevo todocamino de Opel se puede elegir entre un motor diésel 1.7 CDTI de 130 CV y dos de gasolina 1.6 de 115 CV y 1.4 Turbo de 140 CV. Todos tienen cambio manual de seis velocidades, aunque el de gasóleo también se puede adquirir con transmisión automática de seis marchas. Los tres también disponen de un sistema de parada y arranque automático en las detenciones (Start&Stop) para reducir el consumo en ciudad y atascos. El Mokka cuenta de serie con un sistema de tracción delantera, pero opcionalmente, como gran parte de sus alternativas, puede disponer de tracción total conectable automáticamente.

La última propuesta de la marca de Rüsselsheim ofrece un habitáculo apto para cuatro adultos, aunque ligeramente más pequeño que sus rivales más directos. Ofrece un maletero de 356 litros, una cifra próxima a modelos como un Toyota RAV4. La capacidad de carga se puede ampliar reclinando los respaldos traseros. Además, bajo el piso del maletero hay un doble fondo. Tras este queda el hueco para la rueda de repuesto, de emergencia. En el habitáculo hay hasta 19 huecos para dejar objetos. El Mokka comparte con otros modelos de Opel la denominación de los niveles de equipamiento. Se puede elegir entre tres: 'Expression', 'Selective' y 'Excellence'. Sobresale entre la competencia por los abundantes sistema de ayuda a la conducción disponibles como alerta por cambio involuntario de carril y reconocimiento de señales de tráfico mediante la cámara 'Opel Eye' o los faros de doble xenón con iluminación adaptativa ('AFL+') y cambio automático de luces cortas a largas.

Entre el equipamiento disponibles sobresale también la cámara de visión posterior y, sobre todo, el sistema 'FlexFix', que permite transportar tres bicicletas sobre una base que se extrae del paragolpes posterior. Es una evolución del que pueden montar otros modelos de Opel, como por ejemplo el Meriva, porque en éste solo es posible colocar dos bicis y no bascula hacia atrás para permitir acceder al maletero, cosa que en el Mokka sí sucede.

El equipamiento de serie incluye, en todas las versiones, control de estabilidad, control de tracción, ayuda al arranque y el descenso de pendientes. Este pequeño todoterreno, que llega para plantar batalla al rey del segmento (Nissan Qashqai) y el resto de propuestas que han surgido en este segmento en los últimos años, ya se puede encargar en los concesionarios de Opel de toda España.

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