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TEST | SEAT TOLEDO 1.6 TDI

Buenos mimbres

Espacio interior y maletero enorme identifican al modelo

Domingo, 18 de noviembre del 2012 Imprimir Enviar esta noticia Aumentar/ Reducir texto
M. ÁNGELES PUJOL

Errar es de humanos y en la historia de la automoción, han habido muchos errores aunque por fortuna, algunos se han subsanado con acierto. Este es el caso del Seat Toledo cuya primera generación nacida en 1991 fue bien acogida y tuvo una vida comercial muy aceptable. No ocurrió lo mismo con la tercera, nacida en 1998, que con un diseño más que discutible fue rechazada ya desde el principio mayoritariamente por el usuario particular por lo que acabó desapareciendo el modelo y el nombre de la gama.

IMAGEN CONOCIDA A más de uno le será difícil reconocer al Toledo, sobre todo viéndolo de frente, ya que su imagen se asocia a la del Ibiza; hay que ver la zaga para identificarlo con el Toledo. JOAN CORTADELLAS

IMAGEN CONOCIDA A más de uno le será difícil reconocer al Toledo, sobre todo viéndolo de frente, ya que su imagen se asocia a la del Ibiza; hay que ver la zaga para identificarlo con el Toledo. JOAN CORTADELLAS

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Información publicada en la página 128 de la sección de (vacia) de la edición impresa del día 18 de noviembre de 2012 VER ARCHIVO (.PDF)

Ahora la marca de Martorell recupera el nombre y lo hace con un Toledo que vuelve a los orígenes en cuanto al diseño, con una carrocería de tres cuerpos, pero con la tecnología de ahora y los suficientes elementos mecánicos de probada solvencia como para augurar que esta nueva generación va a reeditar la buena trayectoria de la primera.

No hay nada nuevo, pero los técnicos han ido cogiendo diferentes elementos ya existentes en otros modelos de la marca y el conjunto es un coche de correcta realización, bien presentado, con un maletero enorme, mucho espacio interior y un equipamiento correcto. Es como una operación low-cost, toda ella rematada con una interesante relación precio-producto, algo que en estos tiempos se valora mucho, con la salvedad de que con el descuento de la marca el precio final es aún mucho más interesante.

BIEN APROVECHADO El nuevo Toledo es un buen ejemplo de cómo se puede aprovechar al máximo el espacio por dentro sin que el tamaño exterior se dispare. Cuatro puertas de generosa apertura dan acceso a un interior que no desentona con lo que ya conocemos en la marca si bien el diseño es algo diferente. La presentación es más que correcta y probablemente los materiales sean de calidad, aunque los plásticos son de textura dura y su apariencia no ayuda a tener esa percepción.

El espacio en las plazas traseras es otro de los aspectos destacados del nuevo Toledo. Sobre todo en lo que se refiere a la cota longitudinal por lo que personas de más de 1,85 metros se pueden acomodar sin problemas incluso de altura libre al techo. La plaza central es mejor de lo esperado ya que el intrusismo del túnel no es muy acusado. En cuanto a las plazas delanteras, los asientos recogen muy bien el cuerpo y son amplios y cómodos. La posición de conducción es buena y la visibilidad también en todos los ángulos; quizá el único pero es el apoyacodos central que molesta para maniobrar la palanca del cambio o la del freno de mano, pero se puede eliminar subiéndolo. Además de una guantera de buena capacidad, hay diversos huecos para dejar cosas.

El maletero es enorme y destaca tanto por su capacidad como por el hecho de que sus formas internas son tan rectangulares que es posible aprovechar todo el espacio y aún cabe la posibilidad de ampliarlo abatiendo el respaldo trasero, en tanto que debajo del piso se aloja una rueda de repuesto de tamaño normal. Por otro lado, el portón tiene una apertura muy generosa lo que facilita la manipulación de paquetes voluminosos.

SIN SORPRESAS El motor de la versión probada es el conocido 1.6 turbodiésel que rinde 105 CV y que ya hemos tenido ocasión de probar en otros modelos de la marca y del grupo. En el caso que nos ocupa empuja de forma progresiva y desde pocas vueltas. Las prestaciones que ofrece este motor son más que correctas y rodar dentro de los límites reglamentarios no supone ningún problema. En esas condiciones se hace más evidente el ruido aerodinámico que el del motor, que está bastante bien insonorizado.

La caja de cambios, con un tacto suave y también preciso, es de cinco velocidades, con unos desarrollos en las dos últimas marchas bastante largos para favorecer los bajos consumos. Sin embargo, estas condiciones no suponen ningún problema a la hora de ofrecer una buena capacidad de recuperación, por lo que no es necesario trabajar mucho con la palanca.

En cuanto a los consumos, es otra de las bazas positivas de esta versión, ya que en cualquiera de las mediciones se consiguen cifras muy ajustadas y dada la capacidad del depósito, ofrece una autonomía de marcha muy buena.

CONFORT DE MARCHA No hay ninguna sorpresa en la actitud dinámica del coche. Las suspensiones se han equilibrado para garantizar el confort de marcha. No hay que esperar una respuesta tan dinámica como la que se tiene, por ejemplo, con el Ibiza, pero está claro que los técnicos han ido a buscar una berlina que gire plano en las curvas, sin balanceos ni oscilaciones, pero también con un tarado de muelles y amortiguadores que no penalice el confort y eso es lo que ofrece el Toledo.

La dirección es suave y también precisa aunque no es de las más rápidas de la marca. En cuanto a los frenos, trabajan bien, pero sorprende que una berlina que puede mover muchos kilos de pasaje y carga no venga ya de serie con frenos de disco traseros.

Lea la ficha técnica del Seat Toledo 1.6 TDi

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