MOTOCICLISMO

El Mundial empieza revuelto en los primeros ensayos de Doha

KTM y Kalex continúan dominando los campeonatos de Moto3 y Moto2 mientras Aleix Espargaró sorprende en MotoGP

Espargaró, durante los ensayos nocturnos en el circuito de Losail.

Espargaró, durante los ensayos nocturnos en el circuito de Losail. / periodico

EMILIO PÉREZ DE ROZAS / Doha (enviado especial)

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"Aún no hemos empezado en serio, pero ser el primero siempre gusta y, sobre todo, cuando uno inicia una nueva aventura en el equipo de un campeonísimo como Valentino Rossi y con una marca nueva, KTM". El joven italiano Romano Fenati, que fue la revelación del 2012 al ganar en Jerez y vivió un auténtico calvario el pasado año a los mandos de una poco competitiva Honda, se ha convertido, de pronto, en el lider momentáneo de Moto3, pilotando una de las poderosas KTM, en el 'team' que Valentino Rossi (Sky VR 46) ha puesto en marcha pensando, dicen, en su futuro. 'El Doctor' cuenta, cómo no, con todo lo necesario para que su equipo no pase apuros, entre otras cosas con el patrocinio de la televisión de pago italiana (Sky), que, al igual que ocurre en España con Movistar TV, retransmite en directo en 'pago por visión' todas las carreras.

Fenati, el más veloz en Moto3

No es la de Fenati la única KTM que dominó los ensayos de ayer en Doha (Catar), pues tras la suya estuvo la del checo Jakub Kornfeil, otra sorpresa. Mientras, la Honda, cuya apuesta por pelear, por contestar, por intentar celebrar también la conquista del pequeño cetro, solo pudo ofrecer a sus pilotos la posibilidad de estrenar el nuevo motor en los últimos ensayos privados de Jerez. Aunque todo el mundo dice que la mejora es fantástica, aún tienen que rodar con él. De ahí que la mejor Honda fuesen las del francés Alexis Masbou y la del catalán Àlex MárquezÀlex Rins, el gran candidato al título, fue el jueves noveno.

Rabat, delante

Al dominio de la KTM, la marca campeona de Moto3, siguió el dominio de las Kalex en Moto2, donde durante mucho, mucho, rato, el catalán Esteve Rabat, 'Tito' para todos, fue lider destacado hasta las últimas tres vueltas cuando el japonés Takaaki Nagakami, que ya brilló, y mucho, la pasada temporada, se hizo con el mando de la clasificación. "Para ser el primer día estamos supercontentos, pero ya se ha visto que este año, como ya ocurriera el pasado, vamos a tener que empujar todos mucho para meternos en primera fila de la parrilla y ya no digamos para subirnos al podio", señaló un animadísimo Rabat.

La mejor Suter, la moto que solamente el prodigioso Marc Márquez pudo convertir en campeona en el 2013, fue la del suizo Dominique Aegerter, que quedó casi a medio segundo. Los dos pilotos del 'team' del exbicampeón del mundo de 250cc, Sito PonsMaverick Viñales Luis Salom, concluyeron en los puestos cuarto y 17º, el catalán supermotivado y el mallorquín algo enfadado, pero muy peleón.

La sorpresa de Aleix Espargaró

Y, en la categoría reina, se produjo la gran sorpresa del primer día oficial de la temporada. El catalán Aleix Espargaró y su Yamaha del pasado año, inmersa en la nueva categoría 'Open' --que goza de ventajas como tantos motores como necesita al año, un neumático de calificación mucho más blando que el que utilizan las 'factory' de MotoGP (ese fue, dicen, el truco de su 'tiempazo') y cuatro litros más en carrera--, se convirtieron en la revelación de la jornada al superar por casi medio segundo a los grandes favoritos, que utilizaron este primer día para recuperar sensaciones y no caerse. De ahí que el mejor 'magnífico' fuese Dani Pedrosa (Honda, 6º, a 0.312 segundos del mayor de los Espargaró), seguido de Valentino Rossi (Yamaha, 7º), Jorge Lorenzo (Yamaha, 9º) y Marc Márquez (Honda, 11º).

"Solo estamos a jueves, llevo 140 vueltas más que todos ellos, pues entrenamos aquí, en Doha, hace una semana tres días seguidos y, además, ellos no han forzado porque la pista estaba muy sucia, pero es un auténtico placer verte allá arriba. ¡Que dure, que dure!", comentó Espargaró. Lorenzo se quejó, y mucho, durísimamente. Tanto que hasta increpó a los jefes del japonesa Bridgestone, por lo mal que va el nuevo neumático trasero de la firma japonesa. "Es peligroso, no se agarra y hay que cambiarlo ¡ya!", protestó el subcampeón ante la sorpresa general. Márquez, por su parte, que no se quiso pronunciar sobre la goma trasera dijo que la pierna le dolió algo al final de la sesión "cosa que me sorprendió, así que mañana (hoy, viernes), tal vez me tome una pastillita para aguantar mejor".