Montmeló intenta salvar su circuito para MotoGP

El Mundial de motociclismo llega este fin de semana, en Sachsenring (Alemania), la extinta RDA, a su ecuador. Los pilotos consideran que el sinuoso trazado alemán iguala las fuerzas, ya que la potencia máxima de los motores solo se utiliza, como mucho, en un 15% del circuito. Marc Márquez (Honda) se presenta con 24 puntos más que Jorge Lorenzo (Yamaha) y 42 más que Valentino Rossi (Yamaha), pero nadie se considera favorito. Este jueves ha diluviado sobre Sachsenring y nadie es capaz de pronosticar qué tiempo hará durante el fin de semana.

LA MUERTE DE SALOM

Como tampoco nadie es capaz de adivinar qué ocurrirá, en la tradicional reunión de los viernes por la tarde de cada gran premio, donde los pilotos de MotoGP hablan de la seguridad en los circuitos y, por descontado, esperan conocer hoy las primeras impresiones y propuestas del italiano Franco Uncini, delegado de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) y antiguo campeón del mundo de 500cc (1982), al Circuit de Catalunya donde, en el último Gran Premio de Catalunya (5 de junio) se estrelló y falleció el mallorquín Luis Salom, de 24 años.

El informe que presentará Uncini, tras escuchar a los pilotos el viernes de Assen (Holanda), no plantea, de momento, las alternativas al trazado pero sí constata la dificultad en llegar a acuerdos con el visto bueno de todos los pilotos de la parrilla de la categoría ‘reina’, ya que la división entre ellos es grande. Unos apoyan mantener el trazado tradicional, antiguo, con importantes mejoras o modificaciones en la curva 12 donde se produjo el incidente mortal y otros optan, directamente, por seguir utilizando el circuito que usa la F-1, con la chicane que evita pasar por esa curva.

DIVERSIDAD DE OPINIONES

Las divergencias son grandes y costará alcanzar un consenso. Lorenzo, por ejemplo, es partidario de volver al circuito de siempre arreglando, eso sí, la curva de La Caixa donde le tiró Andrea Iannone, mientras que Márquez cree que mantener el trazado antiguo es muy difícil pues a la curva 12 “se llega a gran velocidad”.

Los responsables del Circuit, a quienes incluso se les ha insinuado que empiecen a pensar en reasfaltar el trazado, obra muy costosa (más de cuatro millones de euros), esperan alcanzar un consenso con los responsables del Mundial de MotoGP para mantener el trazado tradicional para las motos y el de la chicane para la F-1. “Es evidente que, lo más importante, es realizar propuestas posibilistas, sin olvidar que el Circuit ya está homologado”, coincidieron dos altos responsables del Mundial y del Circuit al ser consultados sobre las posibles soluciones. “A nosotros –señaló una fuente del Circuit—no nos importa que motos y F-1 corran en trazados distintos y, por supuesto, estamos dispuestos a atender las demandas que nos hagan los pilotos de motos, siempre y cuando sean realizables; no podemos hacer imposibles”.

ÉXITO DE LAS 24 HORAS DE RESISTENCIA

La celebración recientemente de las 24 Horas de Resistencia de Barcelona permiten defender a los responsable de Montmeló que “el circuito antiguo, el de siempre, sigue siendo lo mejor para las motos y muy seguro. Es más, la inmensa mayoría de equipos extranjeros que participaron en las 24 Horas dijeron que solo venían si se corría en el trazado de siempre”. Esa misma fuente cree que es perfectamente posible hacer obras en la curva 12, donde ya se ha puesto un foso de gravilla de 1.700 metros cuadrados, mejorando aún más la escapatoria e, incluso, plantearse retirar la tribuna, pues es imposible desplazarla hacia atrás al carecer de espacio para ello.

La sensación por parte de Uncini y de los responsables de Montmeló es que las estrellas de MotoGP se inclinan más por un trazado o por otro, dependiendo de cómo se adapte su pilotaje y las características de sus motos a cada uno de los circuitos.