Márquez acciona el freno trasero de su Honda con el pulgar izquierdo

Cuando Michael Doohan, el campeonísimo australiano, se lesionó gravemente en el pie derecho, los ingenieros de Honda idearon un sistema para que pudiese accionar el freno trasero con una palanquita que le colocaron bajo el puño izquierdo, de forma que tuviese, a excepción de la palanca del cambio de velocidades, que seguía en su pie izquierdo, todos los mandos en las manos, mucho más sensibles que los pies. El piloto accionaba el embrague y el freno trasero con el pulgar izquierdo (apretando dicha palanca hacia delante, permitiéndole así agarrarse con los otros cuatro dedos), y el freno delantero y el gas, con la mano derecha.

En el último día de entrenamientos privados de Honda, en el precioso y exigente circuito de Brno, en la República Checa, tanto Marc Márquez como Dani Pedrosa, según explicó el ingeniero japonés Takeo Yokoyama, supervisor y director del proyecto RC213V 2014 y 2015, han probado esta misma aplicación, es decir, el sistema para accionar el freno trasero con el dedo pulgar izquierdo.

Mayor libertad en las curvas

Al parecer, puede serles muy útil, pues se posee mucho más tacto en las manos que en los pies y, además, permite a ambos poder inclinar aún más la moto al no tener que preocuparse de accionar el freno trasero en mitad de la curva, manteniendo así la bota derecha totalmente agarrada a la estribera. Ni Márquez ni Pedrosa comentaron la experiencia en el comunicado realizado por su equipo tras los tres días de ensayo, aunque no se descarta que repitan la experiencia en los próximos grandes premios.

"Los entrenamientos han ido bastante bien, sobre todo este último día, ya que la pista tenía un agarre bastante bueno", señaló Márquez antes de irse de vacaciones. "Los tiempos empezaban a ser rápidos y hemos podido probar varias cosas, además de confirmar algunas sensaciones con el prototipo de 2015. Globalmente, lo más importante de estos tres días es que hemos rodado con la moto nueva y obtenido sensaciones positivas. Y hemos suministrado nuestra opinión a los ingenieros, lo que nos permitirá seguir mejorándola en los próximos entrenamientos privados", añadió.

"Honda también ha traído algunas piezas nuevas para la RC213V actual y hemos probado algo de electrónica y de frenos, y también configuraciones diferentes de las que utilizábamos hasta ahora. Estoy contentos de cómo ha ido, porque al final he completado muchas vueltas y hemos obtenido mucha información. Ahora ya sí que podemos irnos de vacaciones, que nos las merecemos", concluyó