MUNDIAL DE MOTOCICLISMO
Los 'magníficos' temen a Márquez en Austin
Lorenzo, Pedrosa y Rossi esperan que las condiciones meteorológicas frenen al bicampeón de Cervera
Hace más de un mes,Marc Márquez (Honda) estrenó, al igual que hicieronDani Pedrosa, su compañero de equipo, yJorge Lorenzo (Yamaha) --aunque el campeón solo estuvo un día-- la vertiginosa pista de Austin (Tejas, EEUU), "uno de los trazados más impresionantes del mundo", segúnFernando Alonso, piloto de Ferrari.
En aquella visita privada, casi íntegramente pagada porHonda para que su 'rookie' tuviese más días de entrenamiento de pretemporada, elbicampeón de Cervera fue el mejor,el más rápido, el dueño en las tres sesiones. Voló bajito en un circuito que todo el mundo considera de muchísimo riesgo y valor.
ElMundial de motociclismo ha escogido este curioso paraje como segundo escenario de la temporada después de un nuevo triple español en el debut deCatar, donde ganaron, de forma autoritaria, el mallorquínLuis Salom (KTM), el catalánPol Espargaró (Pons Kalex) y el también isleñoLorenzo.
Admiración de los rivales
Antes de llegar aAustin, los tres 'magníficos' han expresado su admiración por la facilidad con la queMárquez se hizo con el control de un circuito en el que no habían rodado ninguno de ellos. "Solo espero que haga más calor que entonces y que las condiciones de la pista hayan cambiado lo suficiente como para que los demás nos podamos acercar a los tiempos de Márquez", señaló en Catar, con un sonrisa en los labiosLorenzo. "Espero que, con más goma en la pista, los tiempos sean distintos", declaróPedrosa. "Va a ser duro, muy duro, seguir a Marc en Austin, pero tenemos que intentarlo", susurró el'Doctor' Rossi.
"Se trata de una pista que impresiona, la verdad", subrayóMárquez antes de partir hacia EEUU. "Las primeras 'chicanes' asustan y es ahí, precisamente, donde puedes empezar a marcar la diferencia. Será vital la forma física ymantener intactas las ruedas al final de la carrera. Y ya no digamos las tres curvas de derechas, consecutivas, que hay en la parte final del trazado, ahí ganas o pierdes la carrera", detalló.
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