Lorenzo y Márquez preparan un nuevo pulso en Australia

Llega el Gran Premio de Australia, el mismo que el año pasado provocó el mayor de los caos en el seno del boxe de Marc Márquez, del equipo Repsol-Honda, cuando fue descalificado en carrera tras detenerse a cambiar de moto cuando ya se habían cumplido las tres vueltas que Dirección de Carrera había concedido para la operación. "Un año después, justo un año después, llegamos al mismo circuito del que nos fuimos doloridos, decepcionados, y lo hacemos con dos títulos en el bolsillo, lo que demuestra las vueltas que da la vida", ha comentado este viernes el tetracampeón de Cercera (Lleida) tras el primer entrenamiento del día en el que ha estrenado título.

EN BUSCA DEL SUBCAMPEONATO

Márquez (Honda, 1.29.752 minutos), que siempre estuvo entre los mejores, ha quedado, al final de las dos sesiones, en tercera posición muy cerquita de un sorprendente, aunque cada vez menos, Aleix Espargaró (Yamaha, 1.29.749 minutos), y a 0.150 segundos de un prodigioso Jorge Lorenzo (Yamaha, 1.29.602), vencedor de las dos últimas carreras que se han disputado en Aragón y Motegi, en su persecución desesperada por el subcampeonato. Lejos de Márquez (312 puntos), convertido ya en el bicampeón más joven de la historia de MotoGP, están Valentino Rossi (Yamaha, 230), Dani Pedrosa (Honda, 230) y Lorenzo (Yamaha, 227), cuando aún quedan por jugarse 75 puntos (Australia, Malasia y Valencia). 

La noticia de la jornada es que los pilotos han vuelto a comentar, que no quejarse o protestar como sí hicieron el pasado año, del comportamiento de los neumáticos Bridgestone, demasiado duros y que provocan, por culpa de que han de inflarse mucho más, inestabilidad desde la primera vuelta, lo que significa que van derrapando ya de salida. "Todos lo entendemos: Bridgestone no quiere líos y ha apostado primero por la seguridad y la durabilidad, que por el agarre", señalaron los cuatro 'magníficos' a la vez.

PEDROSA, EN LA ENCRUCIJADA

Parece que quien más ha sufrido con esta nueva modalidad de ruedas ("yo probé hace meses, aquí mismo, unas ruedas que me parecieron mejores, pero Bridgestone no ha querido traerlas", protestó Pedrosa) ha sido, precisamente, el compañero de Márquez, que ha terminado en décima posición, a casi un segundo de Lorenzo. Pedrosa, además, se verá obligado a cambiar de técnico la próxima temporada pues el austriaco Mike Leitner le acaba de comunicar que no continuará con él. Rossi, por su parte, ha sido sexto, a 0.352 segundos. "Yo estoy con Bridgestone, prefiero pilotar seguro y trabajar duro para sacar el mayor rendimiento a estas nuevas ruedas", comentó el 'Doctor'.

RABAT, MUY FUERTE

En las dos categorías en las que todavía está el título en juego, la noticia más destacada es que el finlandés Mika Kallio (Kalex, 1.33.759 minutos) ha terminado en quinta posición, a casi un segundo de Tito Rabat (Kalex, 1.33.057). Peor aún, Kallio, que se encuentra a 38 puntos del piloto barcelonés cuando aún restan 75 puntos en juego (si Rabat gana y Kallio es cuarto o peor, el catalán se proclamará campeón de Moto2), se ha caído dos veces en el primer día de ensayos de Phillip Island. El 'tercer hombre', el velocísimo Maverick Viñales (Kalex, 1.33.820) se ha clasificado en sexta posición. El pupilo de Sito Pons es tercero del Mundial, a 70 puntos de Rabat.

TREMENDA IGUALDAD EN MOTO3

Y, en Moto3, tras una sesión dominada por Àlex Márquez (Honda), líder con 25 puntos de ventaja sobre Jack Miller (KTM) y 37 sobre el catalán Àlex Rins (Honda), el mejor crono lo ha conseguido el polémico piloto británico Danny Kent (Husqvarna, 1.36.906 minutos), el hombre que, el pasado domingo, provocó la salida de pista de Miller y propició, con una maniobra absurda a tres vueltas del final, la victoria de Márquez, que corría tercero, en el balcón del pelotón esperando, eso, un error de la pareja de KTM, integrada por Kent y Miller.

Tras Kent se ha clasificado Miller, a 0.127 segundos, seguido del vasco Efren Vázquez (Honda, a 0.159 segundos), Juanfran Guevara (Kalex KTM, a 0.171 segundos), el surafricano Brad Binder (Mahindra, a 0.180 segundos) y Márquez (Honda, a 0.236 segundos). "Cuando digo que esta categoría es tremenda, es decir, que tienes que ir con cien ojos en la pista y estar pendiente de todo en la última vuelta pues, si te despistas, acabas décimo, es porque, viendo los tiempos de hoy, te das cuenta de la igualdad: ¡estamos 19 pilotos en el mismo segundo!". En efecto, entre el 1.36.906 de Kent y el 1.37.895 del italiano Andrea Migno hay 0.989 segundos.