Honda, sorprendida por las quejas de Pedrosa

La situación en el seno del equipo Repsol-Honda no puede ser más esperpéntica. Es el único gran ‘team’ de la parrilla de MotoGP que ha vuelto a confiar, ciegamente, en sus dos pilotos de cara a las dos próximas temporadas, cuando Ducati ha decidido contratar al tricampeón Jorge Lorenzo para tratar de dar el salto de calidad y victorias que le catapulten, de nuevo, hacia el título mundial; Yamaha ha tapado el hueco del mallorquín con el muchacho de mayor futuro, el catalán Maverick Viñales, y Suzuki revoluciona su equipo con los fichajes del velocísimo, pero irregular, Andrea Iannone y el fino Àlex Rins, al que se le está escapando, de nuevo, el título de Moto2.

TÉCNICO INJUSTAMENTE CUESTIONADO

Renovados por dos años más Márquez y Pedrosa sin ser, ni siquiera el ‘nen de Cervera’ el mejor pagado del ‘paddock’, el comportamiento de los dos pilotos de la firma ‘alada’ es diametralmente opuesto. Mientras Márquez pelea con los ingenieros japoneses y su equipo personal técnico, dirigido por Santi Hernández, por mejorar una moto que empezó siendo del montón y se destaca al frente del Mundial, Pedrosa ha comentado ya con la boca pequeña e, incluso, se ha publicado de fuentes muy cercanas a él, que, el año que viene, no tendrá al bueno de Ramón Aurin como jefe técnico, lo que ha enturbiado la relación en el box e inquietado poderosamente tanto al japonés Shuhei Nakamoto como a su mano derecho, el italiano Livio Suppo, ya que Aurin es un ‘hombre Honda’.

CRÍTICAS AL EQUIPO EN ALEMANIA

Aurin se niega hablar de su delicada situación, pero el técnico, experto en telemetría, está muy desolado y, por supuesto, totalmente abandonado. Y, para colmo, ante la sorpresa general y del propio Suppo, que así se lo hizo saber a todos los periodistas españoles presentes en Sachsenring (Alemania), Pedrosa culpó, incomprensiblemente, a su equipo de no tener lista la segunda moto (“es más, no pude entrar en box durante varias vueltas porque la moto no se ponía en marcha”, señaló el piloto catalán), cosa que sus mecánicos desmintieron en silencio pues aseguraron que estaba preparada “ya desde la segunda vuelta”.

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Pedrosa, que en las diez temporadas en MotoGP, previas a la actual, ha sido el único piloto que, al menos, ha ganado siempre un gran premio (en 2014 solo ganó uno, en efecto, pero en 2012, ganó siete), ha sido tres veces subcampeón del mundo de la máxima categoría (2007, 2010 y 2012) y, en estos momentos, pese a su pésima temporada (en nueve carreras, solo se ha subido al podio en dos ocasiones, siendo tercero en Argentina y Barcelona), es cuarto del Mundial, con 96 puntos, por detrás de Valentino Rossi (111), Jorge Lorenzo (122) y a gran distancia de su compañero de equipo, Marc Márquez, líder con 170 puntos.

DOOHAN CRITICA SU RENOVACIÓN

Pedrosa no cesa de quejarse del “inmenso error” cometido por Honda y todos los pilotos que montan su motor por el tipo de propulsor que utilizan este año. No le gusta y no cree que se adapte a su estilo de pilotaje. Y no cesa de decirlo en cada gran premio. “Y como el reglamento nos impide cambiar el motor en mitad de campeonato, cosa que sí podíamos hacer antes, no habrá más remedio que intentar salir adelante con este”, suele lamentar en cada conferencia de prensa.

Nadie cree, ni mucho menos, que Honda esté arrepentida de haber renovado hace escasos meses a Pedrosa por dos años más. Tampoco es creíble la versión esgrimida por el campeonísimo australiano de Honda, Mick Doohan, en una reciente entrevista concedida a Motorsport.com (“Honda ha renovado a Pedrosa para contentar a Márquez, porque Pedrosa no molesta”), pero sí es cierto que los responsables del equipo japonés en los circuitos están muy sorprendidos por cómo se ha comportado Pedrosa en los últimos grandes premios e, incluso, han tenido que animar a Aurin, asegurándole que la marca japonesa sigue confiando en él porque están convencidos de que la crisis que atraviesa Pedrosa no es culpa suya.

LA VERSIÓN DEL EQUIPO

Una fuente oficial del equipo Repsol-Honda no quiso entrar en valoraciones, ni tampoco juzgar el comportamiento de Pedrosa en las últimas carreras, aunque sí aceptó que "todos nos sentimos desencantados con sus dos últimas carreras, cuando pudo hacer más y así lo sentía él". Una cosa sí quiso dejar clara esta fuente: "La moto estaba perfectamente lista en el box de Sachsenring para que Dani entrase a cambiarla cuando quisiera".