El Periódico Ciencia

AMB propone adelantar al 2018 el veto a los coches más contaminantes dentro de las rondas

La medida es una respuesta al ultimátum de la UE a España por los altos niveles de contaminación

El organismo propone también abaratar el transporte público de la segunda corona metropolitana

AMB propone adelantar al 2018 el veto a los coches más contaminantes dentro de las rondas

JULIO CARBÓ

Contaminación. Circulación lenta en una de las rondas de Barcelona

VÍCTOR VARGAS LLAMAS / BARCELONA

Viernes, 17 de febrero del 2017 - 12:59 CET

El Área Metropolitana de Barcelona (AMB) ha propuesto adelantar del año 2020 al 2018 algunas de las medidas de restricción del tráfico de los vehículos más contaminantes. La iniciativa del vicepresidente de Movilidad y Transporte del AMB, Antoni Poveda, se ha hecho pública este viernes, después del ultimátum que la Comisión Europea lanzó esta semana al Gobierno español por el alto nivel de dióxido de nitrógeno (NO2) en las áreas metropolitanas de Barcelona y Madrid.

Este adelanto permitiría aplicar las restricciones de forma progresiva e iniciar así durante el 2018 la restricción permanente en las rondas y en su perímetro interior de los vehículos de más de 20 años de antigüedad.

Inicialmente, estaba previsto aplicar esta prohibición a partir del 2017 solo en los días con muy alta contaminación atmosférica, y a partir del 2020 de manera permanente. Ahora, tras este nuevo toque de atención por parte de la UE, que podría denunciar a España ante el Tribunal de Justicia europeo si no toma medidas correctoras de inmediato, sería posible limitar de forma permanente parte de los vehículos más contaminantes a partir del 2018. Una de las posibilidades que el organismo metropolitano está analizando es que los vetos se ejecuten a través de las matrículas en los vehículos de normativa de emisiones euro 1 y anterior, correspondientes a los vehículos de más de 20 años de antigüedad.

"Violación constante de los topes de contaminación"

La Comisión Europea dio el miércoles pasado un ultimátum a España por "la violación constante de los topes de contaminación atmosférica" en tres zonas: Madrid, Barcelona y el Vallès-Baix Llobregat. Según la Comisión, pese a los planes y medidas adoptados, la situación no mejora. Los informes y datos remitidos por el Gobierno español referentes al periodo 2010-2014 confirman una superación constante de los niveles de dióxido de nitrógeno (NOX) en estas tres áreas. "Tomando en consideración la situación de continuo y persistente incumplimiento de los límites de contaminación, la Comisión opina que las medidas adoptadas por España han fracasado a la hora de hacer que el incumplimiento sea lo más corto posible", señaló el Ejecutivo comunitario. 

"Estamos avanzando mucho en los últimos meses, pero queremos recoger el guante de Bruselas, que ha exigido más esfuerzo al mundo local, regional y nacional, para adaptarnos a la normativa de la UE y, sobre todo, que es lo que más nos interesa, para proteger la salud pública de nuestros ciudadanos", ha declarado Poveda. El cargo del AMB ha recordado que en la metrópolis de Barcelona se superan con frecuencia los niveles máximos de concentración de partículas en suspensión (PM2,5 i PM10) y de dióxido de nitrógeno (NO2) establecidos por la UE y la OMS. "El éxito de estas medidas no será posible sin la implicación del resto de administraciones", ha agregado Poveda.

INCORPORAR LA SEGUNDA CORONA A LA ZONA 1

Complementariamente, y para facilitar el acceso al transporte público y la movilidad más sostenible, la AMB trabaja para poner en funcionamiento, durante el 2018, la integración de la segunda corona metropolitana en la primera zona tarifaria. Esta actuación permitirá que los 18 municipios de esta segunda corona (como Molins de Rei, Sant Cugat, Rubí...) podrán beneficiarse del esquema tarifario similar de la zona 1 y mejorar sus servicios de transporte. "Esto también permitirá un cierto traspaso del vehículo privado al transporte público", ha valorado Poveda. Asimismo, ha recordado que se deben acelerar las mejoras del transporte público, como la L-9, la L-10 y los carriles bus VAO, entre otros servicios.

De acuerdo con el AMB, el Ayuntamiento de Barcelona presentó en noviembre del año pasado una serie de medidas contra la polución entre las que, además del veto de los coches más contaminantes, figuran otras iniciativas como incentivar la baja de vehículos de mayor impacto ambiental compensando a los propietarios con abonos gratuitos de transporte público y de Bicing y la instalación de nuevos parquímetros para regular el estacionamiento en la calles con tarifas proporcionales al grado de contaminación del coche, e incluso impidiendo que se aparque en los casos más graves.

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