El "pasaje misterioso" del metro de Nueva York

Un pasaje misterioso entre dos paradas en el metro de Nueva York ha despertado este miércoles la curiosidad de los usuarios de este servicio. Según Nellie Killan, que toma el tren G para volver del trabajo desde hace 10 años, el vehículo efectuó esa noche una inusual parada entre las estaciones Bedford-Nostrand y Myrtle-Willoughby, momento en el cual se abrieron las puertas y el conductor apareció en el vagón.

El conductor reveló entonces un pomo escondido bajo un anuncio y dejó bajar a dos señoras de mediana edad tras desearles una buena noche, que entraron en lo que parecía una habitación oscura “con ventanas translúcidas con barrotes,” según otro de los testigos. “No llevaban uniforme de trabajo ni nada, parecían dos mujeres cualesquiera bajándose en su propia estación secreta… todo el vagón estaba en 'shock', y después [cuando alguien preguntó qué parada era esa] nos reímos todos” ha dicho Craig Middleton, otra pasajera.

SIN EXPLICACIÓN APARENTE

Nadie tomó fotografías ni vídeos del momento, con lo cual la web neoyorkina 'The Gothamist' se ha preguntado si no se trataría de una broma colectiva para llamar la atención de los medios. Pero la curiosidad ha podido más que el escepticismo y el equipo de este conocido administrador de blogs se ha puesto a investigar.

Mientras el personal de la Autoridad Metropolitana de Transporte no contestaba a las llamadas y demandas de información, 'The Gothamist' contactó al autor de un libro sobre el sistema subterráneo de la gran manzana, Joe Raskin. Al preguntarle si conocía alguna estación secreta, éste contestó que no tenía ni idea de qué podía tratarse el evento que describieron los testigos. Mientrastanto, las redes sociales se llenaban de hipótesis respecto al "túnel misterioso" del tren G.

MISTERIO RESUELTO

Desafortunadamente para los fantasiosos, el misterio ha quedado en poco más que una anécdota cuando finalmente un empleado de Tráfico de Nueva York ha mandado un correo explicando que, en realidad, el “andén secreto” no es más que una torre de señales construida en 1937 para manejar las señales y cambiar los rieles en la estación. Hoy en día se usan métodos centralizados en “torres maestras” de control, pero cuando hay obras, en algunas ocasiones, se necesita personal en las torres antiguas para cambiar el encarrilamiento de los trenes cuando éstos dan la vuelta.

Aparentemente, el operador del metro había hecho un favor a las dos empleadas dejándolas directamente en su puesto de trabajo, al cual se accede normalmente andando por las vías y a través de una escalera. Las mujeres no llevaban uniforme sencillamente porque no trabajan de cara al público.