TRANVÍA BARCELONA

La PTP celebra el acuerdo para conectar tranvía de Barcelona por la Diagonal

La asociación Promoción del Transporte Público considera que se trata de un proyecto con muchos beneficios y que no perjudica a nadie

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La asociación Promoción del Transporte Público (PTP) ha celebrado este viernes el acuerdo entre el presidente de la GeneralitatArtur Mas, y la alcaldesa de BarcelonaAda Colau, para unir el tranvía de Barcelona por la Diagonal, un proyecto que considera que "tiene muchos beneficios y no perjudica a nadie".

La PTP se ha congratulado de que en su primera reunión de trabajo celebrada el jueves Colau y Mas hayan tratado asuntos de transporte público, y ha recordado que la red única de tranvía en Barcelona ya estaba prevista desde 2001 en el Plan Director de Infraestructuras de la Autoridad del Transporte Metropolitano. Según la PTP, este proyecto de unir las dos líneas de tranvía, el Trambesós y el Trambaix, "fue objeto de boicot político por los exalcaldes Joan Clos y Xavier Trias". "El acuerdo Colau y Mas, muy alejados ideológicamente, revela los beneficios del activismo social más allá de las estructuras tradicionales de los partidos, ayudando a superar obstáculos para defender los mejores proyectos de transporte público, gobierne quien gobierne", ha indicado la PTP en un comunicado.

La asociación PTP ha hecho de la conexión del "tranvía interruptus" uno de sus caballos de batalla y ha reivindicado que el tranvía pase por la Diagonal porque "es un proyecto económicamente eficiente que mejora la explotación del transporte público en la principal avenida de Barcelona que no tiene metro ni tren, y donde actualmente opera un bus lento y saturado". PTP ha recordado que el proyecto ha sido paralizado durante décadas "por intereses partidistas y empresariales, una seudoconsulta donde nadie tenía claro qué se preguntaba y cómo interpretar los resultados y desacuerdos políticos".

En contra de lo que afirmó el jueves el grupo municipal de CiU, la PTP ha asegurado que "en Barcelona nunca se ha realizado una consulta explícitamente preguntando sobre el tranvía". La asociación ha destacado que el tranvía es el transporte público mejor valorado y que más de 60 ciudades europeas han implantado o ampliado el tranvía. "No estamos ante una moda sino de un transporte de capacidad intermedia entre metro y bus, de gran ahorro energético y elevada captación de usuarios", ha defendido la asociación. "De forma deliberada algunos políticos han creado un falso debate entre el tranvía y el bus biarticular (también operativo en Europa desde hace décadas) o eléctrico (con capacidades incomparables) y lo único que han hecho es confundir a la ciudadanía de Barcelona", ha criticado la asociación.

El tranvía de la Diagonal de Barcelona fue planteado por primera vez en el Plan de Empresa de la empresa pública Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) en 1989, dos años después de que la antigua Entidad Metropolitana del Transporte (EMT) lo planteara para unir el Baix Llobregat con la Diagonal. En 1996 y 1997, TMB y EMT hicieron una prueba piloto en la Diagonal en medio del desacuerdo político entre entidades locales (PSC e ICV) y Generalitat (CiU).

La creación de la Autoridad del Transporte Metropolitano (51% Generalitat, 25% Ayuntamiento de BCN, 24% EMT) en 1997 dio lugar a un clima de entendimiento político y en 2000 se licitó parcialmente el tranvía, pero troceado en tres tramos debido a las presiones del Ayuntamiento de Barcelona.

La adjudicación del tranvía a un consorcio privado "enfrió" el interés de TMB en el proyecto, que pasó de ser padre de la propuesta a oponerse de facto y apostar por la compra de compra de tres autobuses biarticulados. En 2004 se inauguraron por separado el Trambaix y Trambesòs y desde entonces la Autoridad del Transporte Metropolitano y las entidades en defensa del transporte público reivindican terminar el proyecto, pero desacuerdos políticos han paralizado hasta ahora la unión de los dos tranvías.