Disponen del coche más trabajado aerodinámicamente y eso se deja notar más en trazados tan exigentes como Montmeló, por eso McLaren, en manos de Jenson Button, ha logrado el mejor tiempo del día en los entrenamientos libres del GP de España. Pero todo está tan igualado que Sebastian Vettel y su Red Bull han acabado a poco más de una décima, por delante de un pelotón donde también se encuentran los Mercedes y Lotus. ¿Ferrari? Fernando Alonso había marcado el mejor tiempo durante la mañana, pero no ha pasado del 14º por la tarde. El rendimiento final de Ferrari sigue siendo una incógnita que solo se despejará este sábado (14.00 horas TV-3 y Antena 3) en la calificación.

Fernando Alonso en el circuito de Montmeló durante la primera sesión de entrenamientos libres VALDRIN XHEMAJ | EFE

El equipo de Maranello ha dedicado buena parte de sus vueltas a innumerables pruebas sobre las 20 piezas que han traído nuevas a Montmeló. Sobre todo, han probado y probado piezas nuevas en la parte delantera, justo detrás del alerón, en la zona baja ('turning vanes') para ver su interacción con la nueva parte trasera que estrenan aquí, y que durante la mañana ha estado llena de parafina para estudiar cada flujo de aire.

No parece que el equipo italiano se sitúe al nivel de McLaren o Red Bull, aunque la mejora de "medio segundo" con la que cuenta Felipe Massa debe acercarles al grupo de cabeza en el que también se incluyen Mercedes y Lotus.

La lucha de HRT

Todos los equipos han estrenado novedades (McLaren ha probado un nuevo y llamativo morro) y el resultado de las cuatro últimas carreras (cuatro coches vencedores diferentes) amplía el abanico de posibilidades ante el GP de España más abierto de los últimos años. Cinco equipos (diez pilotos) optan a un triunfo que, casi siempre, ha elegido al coche campeón en las 21 ediciones del GP de España en Montmeló.

Lejos de la lucha por el título, el equipo español HRT lucha por acercarse al rival más directo en su guerra por no ser el último. Dani Clos se ha estrenado en los entrenamientos de la mañana, aunque solo ha podido dar nueve vueltas con un coche que tampoco ha funcionado por la tarde en manos de Kartikheyan. Pedro de la Rosa sí ha podido completar el programa habitual en el que ha probado nuevas piezas aerodinámicas.