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Taxi global y por fin local

Nissan entra en el mercado de los taxistas de Barcelona tras los pactos de Nueva York y Londres con la furgoneta NV200 fabricada en la Zona Franca

Trias defiende el salto a la versión eléctrica

Viernes, 23 de noviembre del 2012 Imprimir Enviar esta noticia Aumentar/ Reducir texto
A. FUENTES / C. MÁRQUEZ DANIEL
BARCELONA

Nissan ha dado ya el paso de entrar en el exigente mercado del taxi de Barcelona. Para competir con una larga lista de unos 30 modelos que ya están homologados, ha elegido la furgoneta NV200 fabricada en Barcelona. Con este paso, el modelo que Nissan quiere extender por las principales ciudades del mundo se convertirá en el primero y único estrictamente local.

En el Ayuntamiento 8 La versión para taxi del modelo Nissan NV200. JOSEP GARCIA

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Información publicada en la página 34 de la sección de Economía de la edición impresa del día 23 de noviembre de 2012 VER ARCHIVO (.PDF)

El inicio de los acuerdos con Nueva York y Londres en lugar de Barcelona «no ha sido intencionado, sino fruto de una estrategia global», según Jordi Vila, director general de flotas de Nissan Europa. El alcalde de Barcelona, Xavier Trias, destacó ayer, en la presentación del modelo, la peculiaridad de ser la única gran ciudad que cuenta dentro de su término con una gran fábrica de vehículos.

Los principales competidores de la furgoneta compacta made in Barcelona serán el híbrido Toyota Prius y el Seat Altea XL, producido en Martorell. El precio del nuevo taxi de Nissan será de unos 15.000 euros, lo que significa un descuento sustancial respecto a los 22.968 euros que cuesta la misma versión a la venta en el mercado general.

Las previsiones del director general de flotas de Nissan Europa, Jordi Vila, son alcanzar un nivel de ventas de 300 vehículos para taxistas de Barcelona que cambian su coche en el plazo de tres años, lo que supondría un 14% de las renovaciones potenciales. Es un objetivo ambicioso teniendo en cuenta la preferencia de los taxistas por los híbridos como modelos con los que conseguir un importante ahorro en el gasto en carburante a pesar de su precio inicial más elevado.

Quizá por esos motivos, el alcalde miró más hacia la versión 100% eléctrica que a la convencional de la NV200. Pidió a la multinacional japonesa que dé un nuevo paso con el lanzamiento de la furgoneta sin emisiones para la flota de taxis porque «Barcelona lo necesita». «Es cierto que ahora hay algunos problemas técnicos pero eso irá cambiando», destacó Trias en relación con la autonomía de los vehículos eléctricos y la disponibilidad de puntos de recarga.

Vila confirmó que la versión eléctrica de la NV200 se comenzará a producir en Barcelona en octubre gracias a una inversión de 100 millones que creará 700 empleos. Sin embargo, pidió un nuevo marco legal «para que todas tengan la posibilidad de instalar puntos de recarga de vehículos eléctricos».

Para convencer a los taxistas de que se compren el vehículo eléctrico, será necesaria una red de puntos de recarga rápida porque la autonomía de 140 kilómetros es insuficiente para cubrir una jornada de trabajo en que se recorren una media de 300 kilómetros.

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