Los 'minidrones' de Amazon generan escepticismo en EEUU

El anuncio de Amazon de que planea hacer entregas de paquetería con 'minidrones' en un futuro cercano ha avivado el debate en Estados Unidos sobre el uso comercial de esos artefactos, además de las dudas sobre la viabilidad de hacer negocio mediante una tecnología que en su mayor parte sigue sin estar regulada.

El plan revelado el domingo por el presidente del gigante del comercio 'on line', Jeff Bezos, para tener listo en unos cuatro o cinco años el 'Amazon Prime Air', un programa de entrega con 'minidrones' ha suscitado entusiasmo, pero también escepticismo ante una serie de retos que, según los expertos, podrían impedir que la idea despegue.

La idea ha generado reacciones desde Twitter, donde la cuenta de parodia @AmazonDrone suma ya más de 10.000 seguidores bajo el lema "aterrorizando los cielos con paquetes minúsculos de cosas", hasta el Senado de Estados Unidos, donde está prevista una audiencia en 2014 sobre el impacto de los 'drones' en la vida civil.

Garantizar la seguridad y la privacidad

"Los planes de Amazon para usar drones para la entrega de paquetes son sólo un ejemplo del potencial que ofrece esta tecnología a los consumidores, y un reflejo de la innovación de los negocios estadounidenses", ha opinado el senador Jay Rockefeller, que preside el comité de Comercio, donde tendrá lugar la audiencia. "Tenemos que asegurarnos de que estas aeronaves cumplen estándares rigurosos de seguridad y privacidad", ha añadido el legislador demócrata en declaraciones a la cadena Fox News.

Esos mismos retos son los que señalan los más escépticos con el plan de Bezos, que recuerdan que la Agencia Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés), decidió en el 2007 que los 'drones' no deberían emplearse para usos comerciales, si bien tiene previsto emitir nuevas regulaciones de seguridad en el 2014.

"Tecnológicamente, (la idea de Amazon) es posible. La pregunta es: ¿es segura?", ha señalado en la revista 'Politico' el presidente de la asociación comercial estadounidense para Sistemas Vehiculares No Tripulados, Mike Toscano.

Dificultades logísticas y riesgo de pirateo

Otros críticos apuntan a la dificultad logística de llevar los 'drones', apodados "octocópteros" y capaces de transportar paquetes de hasta 2,3 kilogramos, hasta los patios traseros o puertas de entrada de los domicilios de los clientes. "Hay que pensar en el entorno en el que opera Amazon y otras empresas de mensajería. Hay muchos edificios altos, muchos vehículos, muchos peatones", ha apuntado George Novak, un representante de la Asociación de Industrias Aeronáuticas (AIA) a 'Politico'.

La posibilidad de que los 'drones' sean pirateados para facilitar el robo de los paquetes o de los propios artefactos es otra variable señalada por muchos analistas.

Y en un país donde muchos ya ven con recelo el impacto que tiene en su privacidad el uso de 'drones' para tareas de seguridad, tampoco han tardado en hacerse oír los defensores de ese derecho. A Chris Calabrese, asesor legal de la organización Unión Estadounidense de Libertades Civiles (ACLU), le preocupa sobre todo el impacto que tendrá la idea una vez que otras compañías empiecen a copiarla. "El efecto será que esta nueva tecnología se hará más barata, más ubicua, y de pronto muchas otras entidades más pequeñas van a subirse al tren", ha apuntado Calabrese en 'Politico'.

Iniciativas legislativas

El senador demócrata Ed Markey ha anunciado que presentará un proyecto de ley para que la FAA exija a los operadores de 'drones' ser transparentes sobre el tipo de datos que recolectan, para evitar que recopilen en secreto imágenes de residencias o clientes. "Antes de que los drones empiecen a entregar paquetes, necesitamos que la FAA entregue protecciones de privacidad al pueblo estadounidense", ha destacado en un comunicado Markey. En la Cámara bajo, el demócrata Pete Welch impulsará una iniciativa similar.

Además, para hacer volar sus 'drones', Bezos tendrá que lograr el beneplácito de los diferentes estados del país, entre los que hay varios que ya estudian normativas para limitar el uso de aviones no tripulados.