8 millones de fraudes

Alemania, Francia y Reino Unido son los países con más vehículos trucados -- Los motores diésel de 3 cilindros, también afectados

En cadena 8 Un trabajador de la fábrica de Seat de Martorell.

En cadena 8 Un trabajador de la fábrica de Seat de Martorell.

CARLES PLANAS BOU / BERLÍN

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El escándalo de Volkswagen (VW) crece día tras día. Ayer, el gigante de la automoción alemán dio a conocer que de los 11 millones de vehículos afectados por sus manipulaciones en la emisión de gases contaminantes 8 millones fueron vendidos en la Unión Europea. La noticia supone un paso más en esa gran mancha que está hundiendo la reputación del principal pilar económico de Alemania.

Además de la confirmación, ayer se unió un nuevo factor a la que ya supone la peor crisis de la historia de la compañía. Seat y Skoda anunciaron a través de sus webs que sus motores diésel de tres cilindros también están afectados por el escándalo del dieselgate: tras ser denunciada por la agencia de protección medioambiental de EEUU, Volkswagen reconoció haber instalado un software en sus ejemplares para esquivar y engañar los controles de homologación sobre emisiones de gases contaminantes.

Hasta la fecha, Volkswagen había entonado el mea culpa y había admitido que hasta 33 modelos de la compañía estaban infectados. Ayer el fraude dio un pasó más e incrementó la lista a los modelos de 1,2 litros. Eso implica que el escándalo afecta a coches más pequeños como varios modelos del Seat Ibiza, el coche más vendido en España durante el 2015, o el Skoda Fabia. Ambas marcas no hicieron ningún anuncio oficial sino que mencionaron la inclusión de la gama afectada, denominada EA189 Euro5, en el apartado de preguntas frecuentes de su web. Se desconoce si los motores de tres cilindros de Volkswagen o Audi también están afectados.

Aunque para intentar corregir el fraude Volkswagen está organizando una revisión masiva de todos los vehículos afectados para adaptarlos a la norma medioambiental, muchos clientes se sienten engañados y sin suficiente información. Ayer, en el debate sobre el escándalo en el Parlamento Europeo, varios eurodiputados exigieron una «investigación independiente» y mostraron su escepticismo con la credibilidad del sector del automóvil y de los controles medioambientales europeos. Por su parte, el Banco Europeo de Inversiones, a quién Volkswagen debe 1.800 millones en préstamos, se mostró «extremadamente preocupado» por el impacto que el fraude puede suponer para la firma y la economía europea.

El país más afectado por el software es la propia Alemania, que tiene alrededor de 2,8 millones de vehículos infectados circulando por su territorio. Según la información que la compañía remitió a un grupo de diputados alemanes que estudia el caso, en el Reino Unido y Francia habría alrededor de 1,1 y 1 millón de coches manipulados, mientras que en España e Italia la cifra alcanzaría los 683.000 y 650.000 modelos más.