Más motos sin industria

La ciudad de Barcelona tuvo que recorrer una travesía del desierto de cinco años sin salón de motos. La crisis que sufrió el sector de las dos ruedas se llevó por delante un 73% del mercado y, con él, las grandes fábricas como Yamaha, Honda y Derbi. Pero la inflexión en las ventas, que suavizaron su caída en el 2013 y volvieron a crecer en el 2014 por primera vez en siete años -con una mejora del 17%-, ha propiciado que la capital catalana vuelva a contar con un salón de motocicletas (BCN Moto) que este año tendrá un incremento sustancial de marcas presentes.

La mejora en la segunda edición del salón BCN Moto, que es de iniciativa privada y tendrá lugar del 27 al 29 de marzo en La Farga de L'Hospitalet, coincide con nuevas dificultades de la pequeña industria superviviente. El último caso es el del fabricante de motos de trial y enduro Gas Gas que, después de unificar su producción con la reaparecida Ossa, ha solicitado formalmente entrar en una situación de preconcurso de acreedores con el fin de negociar un acuerdo de refinanciación de la deuda y ganar tiempo para buscar un socio.

La empresa con sede en Salt (Gironés) acumula una deuda de 24 millones con el Banc Sabadell como principal acreedor. Gas Gas firmó un acuerdo en el 2013 con un grupo inversor internacional que se comprometió a aportar nueve millones para financiar el plan estratégico de la compañía hasta 2015, y en febrero del año pasado, la Generalitat, a través de Avançsa, aportó un préstamo participativo de dos millones.

Gas Gas se había convertido en la joya de la corona del minicluster de la moto que resistió la debacle del mercado y la huida de las multinacionales extranjeras. La marca tendrá una presencia simbólica en BCN Moto en el área de formación pero sin estand propio o de un distribuidor. Es un símbolo de la dualidad que vive el mercado y la industria de las dos ruedas.

«Intentamos ser una plataforma, una piedra, sobre la que el sector se empiece a recuperar», aseguró Jordi Bracons, responsable de la organización del salón. Este año, BCN Moto contará con la presencia de unos 70 expositores, 10 más que en el 2014, y unas 170 marcas, 30 más que en la edición anterior.

Rieju, el otro gran fabricante local que queda en Catalunya, acaba de confirmar su presencia en el salón, según explicó Bracons, que espera más adhesiones de alguna marca catalana.

Bracons, un exdirectivo de márketing de Yamaha, asegura que el salón tiene «una orientación claramente comercial» en un año en que la Asociación de Fabricantes (Anesdor) prevé un alza de las ventas del 9,5%.